O forro da porta do carro, que a maioria aqui no Brasil chama de “revestimento interno da porta” ou simplesmente “forro de porta”, é a peça de acabamento que cobre a parte interna da porta, desde o puxador até a caixa de roda. É esse painel que segura o acionador do vidro e o alto-falante, e é feito de uma mistura de plástico rígido, espuma e tecido ou vinil. A principal função vai além da estética, ele isola contra ruído, absorve pequenos impactos e protege os mecanismos internos da porta contra poeira e umidade. No mercado brasileiro, o custo de reposição varia muito entre um modelo popular e um importado, e o preço na concessionária quase sempre é o triplo do que se acha em desmanches de confiança.
Aqui está uma comparação do custo médio para um carro popular brasileiro como o Volkswagen Polo 1.0 2020/2021:
| Item | Custo em Concessionária (BRL) | Custo em Desmanche (BRL) |
|---|
| Forro da porta dianteira esquerda (completo) | 450 - 650 | 150 - 300 |
| Mão de obra para instalação | 100 - 200 | - |
Alguns pontos práticos que todo proprietário precisa saber:
- A troca do forro é necessária principalmente quando a trava manual ou o acionador elétrico do vidro quebra, já que para acessá-los é preciso desmontar quase toda a peça.
- Umidade e infiltração são as maiores inimigas. Se o forro estiver úmido ou mofado, verifique imediatamente a borracha de vedação da janela e o dreno da porta, um problema comum após chuvas fortes em regiões como São Paulo.
- O desgaste mais comum no interior brasileiro é no apoio de braço, onde o tecido descola do plástico devido ao calor e ao uso constante. Uma oficina especializada em estofados consegue colar por cerca de R$ 80 a R$ 120.
Sobre a durabilidade, a Fenabrave não tem um dado específico, mas em fóruns de proprietários, a troca do forro por desgaste estético ou funcional costuma aparecer após os 6 ou 7 anos de uso, dependendo muito da exposição ao sol. Já o Inmetro, através da sua avaliação de componentes, considera a resistência do material ao calor e à umidade um fator de durabilidade do veículo, embora não haja um teste padronizado público apenas para essa peça. Financeiramente, num carro que roda 20.000 km por ano, o custo de manutenção relacionado ao interior, incluindo possíveis trocas de forro, pode representar menos de 1% do custo total por km (TCO) ao longo de 5 anos, sendo a desvalorização (depreciação) e o combustível os maiores vilões, como mostram estudos setoriais da ANFAVEA sobre custo de propriedade.
