Em carros no Brasil, o botão com um "A" dentro de um círculo quase sempre se refere ao sistema Start-Stop (ou "Start & Stop"), e não ao Auto Hold. Quando acionado, o motor desliga automaticamente quando o carro está parado (como em um semáforo em São Paulo) e liga sozinho ao tirar o pé do freio. A função principal é reduzir o consumo de combustível e as emissões em trânsito parado.
A eficácia varia muito com o combustível usado. Em um carro flex, no etanol, a economia pode ser menor devido ao maior consumo deste combustível e ao maior desgaste da partida a frio. A ANFAVEA reconhece a tecnologia como parte das estratégias de eficiência dos fabricantes, enquanto o INMETRO inclui seus benefícios nos testes de consumo urbano. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um uso intenso na cidade mostra que a economia real pode ser modesta:
| Combustível | Consumo sem Start-Stop (km/l) | Consumo com Start-Stop (km/l) | Economia por tanque (BRL)* |
|---|
| Gasolina (modelo 1.0 flex) | 10.2 | 10.6 | ~R$ 4,50 |
| Etanol (modelo 1.0 flex) | 7.1 | 7.3 | ~R$ 3,80 |
*Cálculo baseado em 40 litros e preços médios de 2024.
- Economia real no dia a dia: A economia financeira é pequena, muitas vezes inferior a R$ 30 por mês para quem roda pouco.
- Impacto no motor e bateria: O sistema exige uma bateria específica (AGM ou EFB), cujo custo de reposição (a partir de R$ 700) pode anular anos de economia no combustível.
- Função desativável: A maioria dos proprietários desliga o sistema em trânsito muito caótico, pois a sequência de liga/desliga pode ser incômoda.
Portanto, seu valor é mais relevante para reduzir emissões em conformidade com o PROCONVE do que para o bolso do proprietário médio. A depreciação do veículo não é afetada por ter ou não o sistema.
