Não, não é recomendado usar o óleo do motor se entrar água nele. A mistura forma uma emulsão esbranquiçada (o famoso "pingado de café com leite") que perde completamente a capacidade de lubrificar. Em motores flex, que são a maioria no Brasil, o problema é mais comum e agressivo devido à higroscopicidade do etanol, que facilita a condensação de água no cárter, especialmente em trajetos curtos no trânsito de São Paulo. Um óleo contaminado não forma a película protetora nos anéis e camisas dos cilindros, levando ao desgaste acelerado. A ANFAVEA registra que falhas relacionadas à lubrificação estão entre as principais causas de visitas à oficina em veículos com até 5 anos de uso. A troca do óleo e do filtro, seguida de uma limpeza do sistema, custa a partir de R$ 400 em um carro popular, mas o prejuízo real está no desgaste interno prematuro. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), um episódio de contaminação por água pode reduzir a vida útil do motor em milhares de quilômetros. A depreciação anual do veículo também acelera, pois um histórico de possível contaminação é questionado em uma venda futura. O INMETRO, em seus selos de consumo, parte do princípio da manutenção em dia para os valores de eficiência serem válidos. Um óleo com água faz o motor trabalhar com atrito elevado, aumentando o consumo de combustível em até 10%, seja ele gasolina ou etanol.
- Contaminação por água em óleo: Forma emulsão e perde capacidade lubrificante.
- Custo médio de reparo (óleo+filtro+limpeza): A partir de R$ 400.
- Aumento potencial no consumo: Até 10% com óleo contaminado.
