O sensor de ré ficar apitando sem parar geralmente indica um problema no sistema, sendo a sujeira acumulada nos sensores a causa mais comum em carros brasileiros, mas falhas elétricas e umidade também são frequentes. A ANFAVEA aponta que sistemas de assistência ao motorista, como sensores de estacionamento, estão entre os itens com maior incidência de reclamações pós-venda em veículos até 3 anos. A Fenabrave, por sua vez, corrobora que problemas elétricos/intermitentes são a terceira maior causa de retorno de carros usados à oficina nas revendedoras.
Um proprietário de um Volkswagen Polo 2020/2021 pode ver o custo total disso: a limpeza dos sensores é gratuita se for feito em casa, mas uma diagóstico em uma oficina especializada custa em média R$ 200 a R$ 300. Se for necessário trocar um sensor avulso, a peça (original) fica entre R$ 250 e R$ 400, mais a mão de obra. Em um ano, se o problema for recorrente e exigir duas visitas à oficina, o proprietário pode gastar facilmente R$ 600 a R$ 700 só com isso, um valor que impacta diretamente no custo por km rodado, especialmente para quem roda pouco na cidade. A depreciação do carro também é afetada por sistemas auxiliares com mau funcionamento crônico, pois desvaloriza o veículo na revenda. A causa raiz geralmente é a exposição: lama de estrada de terra, lavagens mal feitas que forçam água para dentro do conector, ou até mesmo o calor excessivo que resseca a fiação. Um diagnóstico preciso evita gastos desnecessários com peças trocadas por tentativa.
