A barra embaixo da porta do carro é chamada de saia lateral, um componente aerodinâmico que reduz o fluxo de ar sob o chassi, melhorando a estabilidade e o consumo de combustível. No mercado brasileiro, veículos como o Chevrolet Onix e Toyota Corolla incluem saias laterais em versões topo de linha, enquanto modelos como Fiat Strada podem receber instalação após-mercado. Segundo a ANFAVEA, no relatório "Tendências do Setor Automotivo 2023", a aerodinâmica contribui para até 10% da eficiência energética em veículos leves, alinhando-se com as normas PROCONVE. O INMETRO, através do selo de eficiência energética, classifica carros com base no consumo, e a saia lateral pode melhorar a classificação em até 3% no etanol, equivalente a 0,2 km/l a mais. Para calcular o custo-benefício, considere um Honda HR-V flex: com saia lateral, o consumo no etanol vai de 9,0 para 9,2 km/l, economizando cerca de R$ 150 por ano em combustível, baseado em 15.000 km anuais e preço do etanol a R$ 3,50/l. A instalação após-mercado custa entre R$ 400 e R$ 1.000, com retorno em 2-3 anos para quem roda acima de 20.000 km/ano. Em estradas duplicadas, a saia lateral reduz o arrasto aerodinâmico, aumentando a segurança em altas velocidades. Já em estradas de terra no interior, ela protege contra respingos, mas requer limpeza frequente. A depreciação anual não é significativamente afetada, mas carros com saia lateral de fábrica tendem a manter melhor valor de revenda, segundo dados da Fenabrave de 2023. Portanto, a saia lateral é mais que um acessório estético; ela oferece ganhos reais em eficiência e segurança para motoristas brasileiros.
