Para um carro popular 1.0 flex no Brasil, o peso médio fica entre 950 kg e 1.100 kg. Um Hyundai HB20 1.0, por exemplo, tem peso em ordem de marcha de 990 kg, enquanto um Chevrolet Onix Plus pode chegar a 1.072 kg. Esses valores são importantes não só para a ficha técnica, mas para o bolso no dia a dia, já que carros mais leves tendem a ser mais econômicos, especialmente no etanol. O peso é medido de três formas principais aqui: o peso em ordem de marcha (carro cheio de fluidos e com tanque de combustível 100% cheio), o peso bruto total (PBT, que é o limite máximo com passageiros e carga) e a capacidade de carga útil (a diferença entre os dois). Um carro muito pesado para sua categoria, como alguns SUVs compactos que passam de 1.300 kg, pode ter um consumo pior na cidade, onde você para e arranca muito. Segundo a ANFAVEA, a evolução dos materiais e equipamentos de segurança tem feito os veículos novos ganharem massa ao longo dos anos. Já os testes da Latin NCAP mostram que essa estrutura mais robusta é um dos fatores para melhores resultados em colisões. Na prática, para o proprietário, um extra de 100 kg pode significar uma diferença de até 0,5 km/l no consumo misto, dependendo do seu pé. Se você faz muitos trajetos urbanos, um carro mais leve na mesma categoria pode ser mais vantajoso no longo prazo, considerando o custo por km rodado. Olhando para a depreciação, modelos muito pesados para seu segmento nem sempre são os mais valorizados no mercado de seminovos, pois o comprador brasileiro costuma priorizar o consumo.
Principais Modelos Populares e Seus Pesos (Modelos 2023/2024)
| Modelo | Peso em Ordem de Marcha (kg) |
|---|
| Fiat Argo 1.0 | 996 kg |
| Volkswagen Polo 1.0 | 1.049 kg |
| Renault Kwid 1.0 | 795 kg |
| Jeep Compass 1.3 T270 | 1.570 kg |
- Consumo urbano com etanol (médio para 1.0): entre 7,5 e 9,0 km/l.
- Capacidade de carga útil típica (hatch): em torno de 450 kg.
- Impacto no custo: cada 100 kg adicional pode aumentar o custo com pneus e freios em cerca de 5-10% ao longo da vida útil.
