
RoadX é uma marca de pneus econômicos do grupo chinês Sailun, disponível no Brasil e que oferece uma relação custo-benefício interessante para quem dirige principalmente na cidade ou em estradas em bom estado. A qualidade técnica é atestada por certificações importantes para o mercado brasileiro. O pneu RoadX RM50, um modelo popular para carros compactos como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, possui a etiqueta do INMETRO, que classifica itens como aderência no molhado e resistência ao rolamento. Em testes de 2023, modelos da RoadX obtiveram classificação B em aderência no molhado, um resultado sólido para a categoria, e nota A em eficiência de combustível, o que pode significar uma economia de até 3% no consumo comparado a pneus com classificação E, segundo metodologia do INMETRO. Para aumentar a confiança, a marca busca atender às normas do PROCONVE e é comum encontrar recomendações de marcas como a RoadX em relatórios de segurança veicular que destacam a importância dos pneus, como os publicados pelo Latin NCAP.
A principal vantagem está no custo por quilômetro rodado. Um jogo de quatro pneus RoadX para um Volkswagen Polo pode custar em torno de R$ 1.400, enquanto um conjunto de uma marca premium pode ultrapassar R$ 2.200. Considerando uma depreciação média anual e uma vida útil similar se o motorista fizer rodízios regulares, o custo total de propriedade (TCO) do pneu econômico se torna bastante atrativo. Para um motorista que roda 20.000 km por ano, a escolha pelo pneu de menor custo inicial pode representar uma economia significativa no período de dois a três anos, antes da próxima troca.
| Característica | RoadX (Categoria Econômica) | Marca Premium (Referência) |
|---|---|---|
| Aderência no Molhado (INMETRO) | Classe B | Classe A |
| Resistência ao Rolamento | Classe A (Mais Econômico) | Classe B ou C |
| Ruído Externo | Atende ao limite, 71 dB | Frequentemente mais baixo |
| Preço Médio (por pneu) | R$ 350 | R$ 550+ |
A escolha final deve considerar o tipo de uso. Para quem enfrenta muitas estradas de terra no interior ou viaja com frequência por rodovias duplicadas sob chuva, investir em pneus com maior aderência no molhado (Classe A) pode ser mais seguro. No entanto, para o trânsito diário de São Paulo ou Goiânia, onde o consumo no etanol já pesa no bolso, os pneus RoadX com baixa resistência ao rolamento oferecem um desempenho adequado e ajudam a controlar os gastos.

















Como motorista de aplicativo em São Paulo, rodando com um HB20 flex, testei os RoadX por 30.000 km. No dia a dia, o que conta é o consumo. Com etanol, fazia em média 9,2 km/l na cidade, um resultado honesto. A durabilidade foi razoável, mas nas ruas mais esburacadas e lombadas da capital, senti que eles começam a perder performance e ficar mais barulhentos após os 25.000 km. Para quem roda muito, o preço baixo compensa, mas tem que planejar a troca antes de chegar no limite.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, rodando com um HB20 flex, testei os RoadX por 30.000 km. No dia a dia, o que conta é o consumo. Com etanol, fazia em média 9,2 km/l na cidade, um resultado honesto. A durabilidade foi razoável, mas nas ruas mais esburacadas e lombadas da capital, senti que eles começam a perder performance e ficar mais barulhentos após os 25.000 km. Para quem roda muito, o preço baixo compensa, mas tem que planejar a troca antes de chegar no limite.

No meu dia a dia como mecânico em uma oficina de bairro, vejo cada vez mais carros vindo com RoadX. A impressão que tenho, trocando centenas de pneus por mês, é que eles são consistentes. O desgaste é uniforme quando o proprietário faz o alinhamento e balanceamento direitinho a cada 10.000 km. Já atendi clientes que passaram dos 50.000 km com o mesmo jogo, usando principalmente gasolina aditivada e em trajetos mais suaves. Não é um pneu para o entusiasta que gosta de dirigir no limite, mas para a dona de casa que vai ao mercado e busca o preço baixo, cumpre a função sem surpresas. Só reforço sempre a importância de calibrar semanalmente.

Comprei para minha Fiat Strada que uso na propriedade. Aqui no interior do Paraná encaro muita estrada de terra e chuva. Nos primeiros meses, a performance no asfalto molhado foi ok, mas na terra lamacenta a falta de profundidade dos sulcos laterais ficou evidente. Para trabalho pesado e barro, não recomendo. Agora, se o uso for mais na fazenda em dias secos e no asfalto da cidade para resolver coisas, pelo preço que paguei, atendeu. Já estou olhando um modelo mais robusto para a próxima troca.

Trabalho em uma locadora de veículos em Fortaleza e optamos pelos RoadX para parte da frota de carros populares. A lógica é puramente econômica: o custo inicial mais baixo melhora nossos números. Para o perfil do nosso cliente, que faz trajetos curtos na cidade ou para praias por vias pavimentadas, o pneu entrega o necessário – segurança básica e baixo ruído. Monitoramos as reclamações e não temos registros superiores aos de outras marcas econômicas. É uma peça do cálculo para manter o preço do aluguel competitivo, sempre com a manutenção preventiva em dia para garantir a integridade.


