Maxus não é uma marca britânica, mas sim uma marca chinesa (do grupo SAIC) com raízes históricas em uma empresa britânica. No Brasil, ela é voltada para o mercado comercial, oferecendo vans, caminhões leves e picapes, com foco em resistência e custo-benefício para frotas. A marca chegou aqui em 2020 e seus modelos mais conhecidos são a van Maxus V80 (concorrente da Sprinter) e a picape Maxus T60. Apesar da origem atual, a engenharia dos produtos tem influência das exigências do mercado global, incluindo adaptações para o etanol e diesel S10 utilizados no Brasil. A estratégia de preços é agressiva, buscando atrair donos de pequenas empresas e fretistas.
| Modelo | Tipo | Motorização (aproximada) | Público-alvo no Brasil |
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| Maxus V80 | Van | 2.5L Diesel, ~150 cv | Fretes, transporte urbano de carga |
| Maxus T60 | Picape | 2.8L Diesel, ~180 cv | Trabalho rural, construção |
| Maxus D90 | SUV Grande | 2.0L Turbo, ~220 cv | Famílias, uso misto urbano/estrada |
| Maxus eDeliver 3 | Van Elétrica | Elétrico, ~130 cv | Frotas urbanas com restrição de emissões |
- Custo de propriedade (TCO): Para uma van V80 diesel, o custo por km fica em torno de R$ 2,10 a R$ 2,40, considerando depreciação, combustível, IPVA e manutenção básica em 3 anos (base 2023). A desvalorização no primeiro ano pode chegar a 22%, segundo avaliações do setor de seminovos.
- Consumo e manutenção: No diesel S10, a V80 faz cerca de 10 km/l na estrada e 7 km/l no trânsito pesado de São Paulo. A rede de concessionárias ainda está em expansão, principalmente no interior, o que pode impactar o custo e tempo de manutenção.
- Posicionamento e segurança: Dados da ANFAVEA mostram que marcas consolidadas como Fiat e Mercedes-Benz ainda dominam o segmento comercial. A Latin NCAP ainda não divulgou testes oficiais para os modelos Maxus vendidos no Brasil, então a classificação de segurança para o mercado local não é pública.
