O que é a Fiat Strada? A picape mais vendida do Brasil explicada

[Stuart]

A Fiat Strada é a picape leve mais vendida do Brasil há mais de 20 anos consecutivos. Ela domina o segmento por ser essencialmente um carro de passeio com caçamba, oferecendo baixo custo de aquisição, manutenção acessível e a versatilidade do motor flex. Dados da ANFAVEA de 2023 confirmam sua liderança absoluta em vendas no segmento, enquanto a Fenabrave aponta sua participação de mercado superior a 70% entre as picapes leves. O sucesso se explica pelo custo total de propriedade (TCO) calculável: uma versão endurance 1.3 flex de 2024 custa cerca de R$ 110 mil, com depreciação anual estimada em 12-15% nos primeiros anos (com base em tabelas FIPE). O consumo médio no etanol fica em torno de 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, conforme etiqueta do INMETRO. Somando IPVA, seguro básico e manutenção preventiva, o custo por km rodado pode ficar abaixo de R$ 1,20 para quem roda até 20.000 km por ano, um valor decisivo para pequenos negócios e famílias no interior.

Versão	Motor	Consumo (Etanol, Cidade)	Faixa de Preço (2024, BRL)
Trabalho	1.3 Flex	9,2 km/l	R$ 105.990
Endurance	1.3 Flex	9,2 km/l	R$ 110.490
Volcano	1.3 Flex	9,0 km/l	R$ 121.990

• -Consumo com etanol na cidade (INMETRO): entre 9,0 e 9,2 km/l.
• -Preço inicial (2024): a partir de R$ 106 mil.
• -Depreciação anual estimada: 12% a 15%.

A simplicidade mecânica é um trunfo. Mecânicos em todo o país conhecem cada peça do motor Firefly, o que barateia consertos fora da garantia. Para o brasileiro médio, que precisa de um veículo para trabalhar e para a família, a Strada acerta ao não ser uma picape robusta e cara, mas sim um utilitário econômico com caçamba.

[VeraAnn]

Tenho uma Strada Working 1.3 2022, comprei zero. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol. No dia a dia em trânsito pesado, faz uns 8,5 km/l. Na estrada, chega a 10 km/l se você controlar o pé. A caçamba é o melhor, já carreguei até 500 kg de material de construção sem chiar, só fica bem dura a suspensão. Meu único arrependimento foi não pegar a Endurance que já vem com ar-condicionado, o básico é muito cru mesmo.

[Diaz]

Na loja de seminovos, a Strada é dinheiro parado. A procura é tanta que a gente quase não consegue manter unidades no pátio por mais de 15 dias. Os modelos 2020 para cá, com o motor 1.3, são os mais cobiçados. A desvalorização é menor que a de muitos hatchs. Um cliente que comprou uma zero em 2022 por R$ 90 mil, hoje vende fácil por R$ 75 mil, uma perda de valor bem contida. O segredo é que ela atende um público muito específico que não quer uma Saveiro ou uma Toro, quer algo mais barato e conhecido.

[LaArya]

Uso uma Strada 2018 para trabalhar de aplicativo em cidades do interior de Minas. O carro é bom no asfalto quebrado e nas estradas de terra, mas bebe muito no álcool se você ficar acelerando e freando muito. O ponto fraco mesmo é o conforto em viagens longas, o banço cansa. E tem que ficar de olho nas lombadas altas, o queixo é baixo e já bati algumas vezes. No fim, vale pelo custo. Foi o que couxe no orçamento na época.

[Karla]

Quem acha a Strada apenas um veículo de trabalho não conhece o potencial do motor 1.3. No etanol, com uma reprogramação básica e um escape, ele ganha uns 10 cv fáceis, ficando perto dos 110 cv. O torque extra, aliado ao peso dianteiro da tração dianteira, deixa a picape bem esperta nas arrancadas. Claro, não é uma esportiva, mas transforma a experiência na estrada. Só não espere milagres no consumo depois da modificação, vai cair para uns 8 km/l no álcool.