O modo ECO no Nissan Qashqai vendido no Brasil é um sistema ativo que o motorista liga manualmente para economizar combustível. Ele ajusta principalmente a resposta do acelerador e o funcionamento do ar-condicionado, mas no Brasil seu efeito real depende muito se você abastece com etanol ou gasolina. Em testes com a versão flex 1.3 Turbo, o modo ECO pode reduzir o consumo em cerca de 0,5 a 0,8 km/l no dia a dia, segundo medições de revistas especializadas. Para um perfil de uso misto (cidade e estrada), a economia anual fica em torno de 150 a 250 litros de combustível.
| Modo de Condução | Consumo Médio (Gasolina) | Consumo Médio (Etanol) | Custo por 15.000 km (Etanol, R$ 3,50/L) |
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| Normal | 10,8 km/l | 7,6 km/l | R$ 6.907 |
| ECO Ativado | 11,3 km/l | 8,1 km/l | R$ 6.481 |
- Economia com etanol: aproximadamente 120 litros ao ano.
- Retorno financeiro: a economia de cerca de R$ 420 ao ano só se torna perceptível no longo prazo.
- Desempenho: a redução na resposta do acelerador é mais perceptível no etanol.
Os dados do INMETRO no selo PBE Veicular para o Qashqai flex já consideram o modo ECO desligado, então o ganho real é uma margem adicional. A ANFAVEA aponta que tecnologias de eficiência energética são valorizadas no mercado de seminovos, mas têm impacto menor na depreciação do que a marca e a manutenção. No cálculo de custo total por km (TCO) para um proprietário que roda 15.000 km/ano, a depreciação anual do veículo (entre 12% e 15%) representa um custo fixo muito maior do que qualquer economia de combustível gerada pelo ECO. O sistema é mais útil para quem enfrenta muito trânsito parado em São Paulo ou faz viagens longas em rodovias duplicadas com velocidade constante, onde a redução do esforço do motor compensa a perda de desempenho.
