No Brasil, a cor do líquido de arrefecimento não é um guia confiável para escolha. O correto é sempre seguir a especificação do manual do proprietário, que considera o material do motor e o sistema de arrefecimento do seu carro. Para a frota flex predominante aqui, os líquidos de tecnologia OAT (Ácidos Orgânicos) são os mais indicados, pois oferecem proteção de longa duração contra a corrosão provocada pelo etanol. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a durabilidade dos motores modernos. Já a Fenabrave recomenda a troca do aditivo a cada 2 anos ou 40.000 km para a maioria dos veículos, intervalos que podem ser menores em condições severas, como tráfego intenso em São Paulo ou estradas de terra.
A escolha errada pode levar a corrosão interna, entupimento do radiador e superaquecimento. O custo total de propriedade (TCO) de um bom aditivo é baixo comparado ao conserto de um motor fundido. Um motor 1.0 popular como o Hyundai HB20 tem um custo de aditivo por km de cerca de R$ 0,002, considerando uma troca a cada 40.000 km com um produto premium de R$ 80. A depreciação anual do carro é impactada negativamente por um sistema de arrefecimento mal conservado.
| Tipo de Tecnologia (Cor comum) | Adequação Principal | Intervalo de Troca Típico (Brasil) |
|---|
| OAT (Laranja/Rosa/Verde) | Motores modernos, principalmente Flex | Até 2 anos ou 40.000 - 50.000 km |
| IAT (Verde/Azul) | Motores mais antigos (antes de ~2010) | 1 ano ou 20.000 - 30.000 km |
- Proteção contra corrosão do etanol: Tecnologia OAT é mais eficaz.
- Intervalo para carros flex: Troca a cada 2 anos ou 40.000 km é o padrão.
- Custo por km do aditivo: Menos de R$ 0,005 para a maioria dos carros populares.
Sempre use um aditivo de qualidade e, na dúvida, um mecânico de confiança pode fazer um teste com uma tira reagente para verificar o estado do líquido, algo mais comum e prático nas oficinas brasileiras do que o uso de um refratômetro.
