
O preço de uma Maserati zero-quilômetro no Brasil parte de R$ 729.990 para a Grecale GT e pode ultrapassar R$ 3,5 milhões para modelos como a MC20 Cielo, conforme listagens oficiais de 2024. Essa faixa é definida pela alta carga tributária sobre importados de luxo e pela própria estratégia da marca. Um cálculo mais prático para o comprador brasileiro é o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos. Para uma Grecale Modena, com preço inicial de R$ 829.990, a depreciação média anual de 15% (base FENABRAVE para o segmento) retira cerca de R$ 124.500 do valor por ano. Somando-se seguro anual (R$ 25.000+), IPVA em SP (R$ 25.000+) e manutenção, o custo por km rodado facilmente supera R$ 15, considerando um uso de 10.000 km/ano. A ANFAVEA registra que veículos deste nicho têm volume ínfimo no Brasil, o que explica a alta exclusividade e os valores residuais voláteis. A escolha real, portanto, não é apenas pelo preço de tabela, mas pela disposição de arcar com um custo operacional mensal que pode equivaler ao financiamento de um carro popular novo.

















Fui na concessionária dar uma olhada na Grecale por curiosidade. O vendedor foi direto: o da vitrine, com uns itens a mais de acabamento e rodas 20 polegadas, já tava batendo R$ 850 mil. Fiquei pensando no IPVA aqui em Minas, daria um carro popular zero por ano só de imposto. Acabei saindo com o folheto e a certeza de que é um sonho distante, a não ser que a empresa banque.

Fui na concessionária dar uma olhada na Grecale por curiosidade. O vendedor foi direto: o da vitrine, com uns itens a mais de acabamento e rodas 20 polegadas, já tava batendo R$ 850 mil. Fiquei pensando no IPVA aqui em Minas, daria um carro popular zero por ano só de imposto. Acabei saindo com o folheto e a certeza de que é um sonho distante, a não ser que a empresa banque.


