Em carros flex no Brasil, o fusível que protege o sistema de comunicação dos módulos de controle, similar ao que é chamado de MPX-B em alguns modelos europeus, é geralmente um fusível de baixa amperagem (entre 5A e 15A) localizado na caixa principal no compartimento do motor. A função crítica é proteger a rede CAN (Controller Area Network), que conecta a central do motor, câmbio, airbags e multimídia. Um fusível queimado nesse circuito pode paralisar o carro ou causar falhas intermitentes em vários sistemas. A ANFAVEA destaca a crescente complexidade elétrica dos veículos nacionais, com redes de dados sendo padrão até em compactos como o Hyundai HB20. O INMETRO, em seus testes de homologação, verifica a segurança desses sistemas. Para um proprietário, o custo é baixo (R$ 5 a R$ 20 por um fusível genuíno), mas o diagnóstico em uma oficina especializada pode variar entre R$ 150 e R$ 400 pela mão de obra, dependendo do tempo para acessar a caixa de fusíveis, que em alguns SUVs como o Jeep Compass pode estar de difícil acesso. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) raramente inclui esse item específico, mas problemas elétricos crônicos impactam diretamente a depreciação no mercado de seminovos, onde um histórico de quedas de energia na rede CAN diminui o valor de revenda.
Tabela de Exemplos Comuns (Modelo 2023/2024):
| Modelo | Localização Comum do Fusível da Rede CAN | Amperagem Típica |
|---|
| Fiat Strada | Caixa no motor (lado esquerdo) | 10A |
| Chevrolet Onix | Caixa integrada à central de fusíveis | 7.5A |
| VW Polo TSI | Caixa principal no motor | 5A |
- Custo do fusível (genuíno): R$ 8 a R$ 18.
- Tempo médio de diagnóstico: 30 min a 1h30.
- Impacto no consumo: Nenhum, é um componente de proteção pura.
