Qual foi o carro mais vendido no Brasil em 2025?

[GenesisMarie]

A Fiat Strada foi o carro mais vendido no Brasil em 2025, com 142.903 unidades emplacadas, mantendo a liderança absoluta pelo quinto ano consecutivo e reforçando a dominância das picapes compactas no gosto do consumidor brasileiro. O Volkswagen Polo veio em segundo, com 122.677 vendas, seguido de perto pelo Fiat Argo, com 102.639 unidades, um cenário que mostra a força dos hatches no topo do ranking. Os dados da ANFAVEA confirmam essa tendência de longa data, onde utilitários e carros compactos respondem pela maior fatia do mercado. Um estudo do IPEA sobre custo total de propriedade (TCO) ajuda a explicar: para muitos brasileiros, a Strada oferece a versatilidade de uma picape com o custo operacional próximo de um hatch. Fazendo as contas, considerando um preço médio de R$ 110.000, uma depreciação anual de 15% (comum para modelos líderes), seguro em torno de R$ 3.500/ano e manutenção básica, o custo por km rodado na cidade fica próximo de R$ 1,10, valor competitivo para a categoria. A Latin NCAP também destacou em seus protocolos a importância da segurança em veículos comerciais leves, uma preocupação crescente que os fabricantes têm atendido.

Modelo	Unidades Vendidas (2025)	Posição no Ranking	Segmento
Fiat Strada	142.903	1º	Picape Compacta
Volkswagen Polo	122.677	2º	Hatch Médio
Fiat Argo	102.639	3º	Hatch Médio

• Consumo médio na estrada (flex): até 14,2 km/l com gasolina.
• Depreciação no primeiro ano: entre 12% e 18%, dependendo da versão.
• Custo total de propriedade (TCO) em 5 anos: pode ultrapassar R$ 150.000.

[SanIsabella]

Como gerente de uma loja de seminovos em Minas, vejo direto o reflexo dessa liderança. A Strada que a gente recebe, com 2 ou 3 anos de uso e cerca de 60.000 km, ainda tem uma procura absurda e desvaloriza menos que concorrentes diretos. O cliente que busca uma usada já chega sabendo que é um carro que segura o preço, então a negociação é mais pelo estado de conservação do que pelo modelo em si. A maioria que aparece aqui foi usada no interior, com bastante estrada de terra e carga leve, então a gente sempre dá uma atenção especial na suspensão e na lataria da caçamba. A procura é tanta que às vezes falta estoque.

[ReaganFitz]

Tenho a minha Strada 2023, versão Endurance. Completou 45.000 km rodados, sempre abastecida com etanol aqui no interior de SP. Na roça, o consumo fica em média 9,2 km/l, o que pra mim ainda vale a pena pelo preço do álcool. Já carreguei sacos de adubo, mudança de móvel, tudo sem dó. O que mais gosto é justamente não ter que pensar duas vezes antes de meter uma carga ou entrar num caminho pior. O ponto frago mesmo é o acabamento, que começa a chiar com o tempo, mas pelo preço pago, não me arrependo.

[OIker]

Na hora de cotar o seguro, a Strada costuma ter um valor moderado, não é dos mais baratos, mas também não é um SUV premium. O que pesa é o alto índice de furto/roubo em algumas capitais, principalmente São Paulo, e o fato de ser um veículo muito visado para uso em furtos a estabelecimentos. Para um perfil de cliente com mais de 30 anos e garagem residencial, em cidades do interior, o prêmio anual pode ficar em torno de R$ 2.800 a R$ 3.200. Já para um motorista jovem na capital, pode facilmente passar de R$ 4.500. A dica é sempre declarar o uso real, se for misto ou comercial, porque qualquer sinistro com carga pode dar problema se a apólice for só para uso pessoal.

[DiTaylor]

Conheço alguns motoristas de aplicativo que migraram para a Strada, mas a conta não fecha tão fácil. O consumo no etanol na cidade, no trânsito pesado, pode cair para 8 km/l ou menos. Para quem roda 200 km por dia, o custo com combustível fica alto. A vantagem é o espaço interno, que é bom pra passageiros com mala, e a durabilidade. Mas pra quem vive da corrida, um hatch 1.0 ainda é mais econômico no dia a dia. A Strada acaba sendo mais uma opção para quem faz uns bicos de entrega no fim de semana, mas não vive exclusivamente da plataforma.