A Dodge Ram é da Fiat?

[DawsonAnn]

Sim, a RAM é uma marca do grupo Stellantis, que também controla a Fiat. No Brasil, a RAM é importada e comercializada de forma independente, mas a relação corporativa explica a presença de tecnologias e peças em comum. Para entender o custo real de uma picape como a RAM 1500 no cenário brasileiro, é preciso analisar além do preço de tabela. A depreciação é um fator crítico: dados da Fenabrave de 2023 mostram que picapes grandes importadas podem perder cerca de 20% do valor no primeiro ano, impactando fortemente o custo total de propriedade (TCO). Já a ANFAVEA aponta que o segmento de veículos comerciais leves, onde a RAM se enquadra, teve crescimento de vendas, mas com altos custos operacionais.

Principais dados para uma RAM 1500 2023 (motor 3.0 V6 diesel):

Item	Valor Estimado
Preço inicial (BRL)	R$ 499.990
Depreciação anual (1º ano)	20% (≈ R$ 100.000)
Consumo médio (diesel)	8,5 km/l (estrada) / 6,2 km/l (cidade)
Seguro anual (SP)	R$ 15.000 - R$ 20.000
IPVA (SP)	4% (≈ R$ 20.000 no 1º ano)

• Custo por km (considerando 15.000 km/ano, 2 anos): Aproximadamente R$ 7,50 a R$ 8,50, dominado pela depreciação e combustível.
• Manutenção preventiva: Uma revisão básica fica em torno de R$ 3.500, segundo orçamentos de concessionárias.
• Comparativo de consumo: Em trânsito pesado como o de São Paulo, o consumo pode cair para próximo de 6 km/l, elevando o custo com diesel S10.

O cálculo do TCO para 2 anos, somando depreciação, combustível (diesel S10), seguro, IPVA e uma revisão, facilmente ultrapassa R$ 150.000 além do preço de compra. Isso torna o custo por quilômetro rodado uma métrica essencial para quem avalia uma picape desse porte, principalmente para uso misto entre cidade e estrada.

[KyleAnn]

Tenho uma RAM 1500 Laramie 2021 há dois anos e meio, rodando principalmente em estradas duplicadas do interior de Minas e às vezes no trânsito de Belo Horizonte. Com o diesel S10, faço uma média honesta de 9 km/l na estrada e cai para 7 km/l na cidade, quando o tráfego para. O ponto forte é o conforto na rodovia e a capacidade de rebocar, já precisei puxar um reboque de cavalos de 2,5 toneladas e foi tranquilo. Mas o custo é salgado: só de seguro pago R$ 1.400 por mês, e uma troca de óleo e filtros na concessionária passou de R$ 4.000. Quem for comprar tem que colocar na ponta do lápis se realmente usa toda a capacidade, porque manter é caro. A suspensão é firme, então em estradas de terra com buracos é preciso ir bem devagar.

[MacLane]

Como mecânico em uma oficina especializada em veículos importados em Goiânia, vejo uma diferença clara. As RAMs mais novas compartilham alguns componentes eletrônicos com outras marcas do grupo Stellantis, o que às vezes facilita a diagnose. O problema mais comum que chega aqui é relacionado ao sistema de emissões do diesel, principalmente em modelos de 2020 a 2022, que acendem a luz do motor e exigem limpeza do sistema. O custo do conserto sai em média R$ 2.500 se for só limpeza de válvulas EGR. Já a manutenção preventiva é cara, o kit de correia dentada e bomba d'água pode custar R$ 3.000 só em peças. Recomendo sempre usar o diesel S10 de postos confiáveis para evitar problemas nos bicos injetores.

[StDominic]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em São Paulo e a RAM é um veículo com depreciação acentuada nos primeiros 24 meses, mas que depois estabiliza. Um modelo 2021 que custava perto de R$ 450.000 zero hoje é anunciado por volta de R$ 320.000, uma perda significativa. O perfil do comprador do seminovo é diferente: busca a experiência da picape grande, mas já quer fugir do IPVA alto e da depreciação mais agressiva do primeiro ano. Na hora da avaliação, olhamos muito o histórico de uso, pois muitas são compradas para frota de construtoras e têm bastante uso em obra, o que desgasta a suspensão. Um bom negócio são as unidades de proprietário único, com todas as revisões em concessionária, mesmo que custem um pouco mais. O mercado de revenda é nichado, mas fiel.

[KendraLee]

Para o motorista de aplicativo que considera uma picape para trabalhos eventuais ou upgrade, a RAM não é viável financeiramente. O consumo no urbano é muito alto, e o custo por quilômetro inviabiliza qualquer corrida. Um HB20 ou Onix flex, no álcool, tem um custo operacional três ou quatro vezes menor. A única situação onde vejo algum sentido é para quem já tem a picape para uso pessoal e faz algumas viagens por aplicativo de entrega premium ou fretes específicos, mas como fonte principal de renda não funciona. O desgaste em lombadas e trânsito parado também é grande em um veículo desse porte.