Sim, um MPV (Veículo Multiuso) no Brasil é a escolha prática para famílias grandes ou quem precisa de espaço flexível, mas aqui a oferta é mais concentrada em modelos “minivan” ou “van de passageiros”. O mercado brasileiro tem menos opções novas comparado à Europa, então muitos buscam seminovos. Um exemplo clássico é o Volkswagen Sharan, que oferece 7 lugares e portas corrediças, ideal para o trânsito de São Paulo. Outra opção acessível era a Fiat Uno Panorama, uma espécie de MPV compacto dos anos 90. Hoje, modelos como o Renault Kangoo Express Passenger (com 7 lugares) assumem esse nicho de forma mais comercial.
Para comparar, veja alguns exemplos disponíveis recentemente no mercado brasileiro:
| Modelo | Lugares | Motor (Flex) | Consumo (Etanol/Gasolina, cidade) |
|---|
| Volkswagen Sharan 2.0 | 7 | 2.0 (170 cv) | 6,8 km/l / 8,2 km/l |
| Renault Kangoo Express 1.6 | 7 | 1.6 Flex (115 cv) | 7,5 km/l / 9,0 km/l |
- Consumo no etanol vs gasolina: A diferença de consumo é real, com o etanol rendendo cerca de 70-75% da gasolina, como no Sharan.
- Desvalorização (depreciação): Um MPV como o Sharan perde cerca de 15% do valor ao ano, segundo projeções da Fenabrave para 2023.
- Segurança: É crucial verificar a avaliação no Latin NCAP, pois muitos MPVs mais antigos não têm as proteções atuais.
O custo total de propriedade (TCO) precisa incluir esse consumo maior e a desvalorização acentuada. Para um Sharan 2019, a depreciação em 3 anos pode chegar a R$ 40.000, somando-se ao custo por km de cerca de R$ 0,85 (considerando combustível e manutenção básica). A ANFAVEA mostra que a categoria de vans leves (que engloba alguns MPVs) manteve uma participação pequena, porém estável, de cerca de 2% nas vendas totais em 2023, voltada para um público muito específico que prioriza capacidade acima de tudo.
