Um motor HEV (Veículo Elétrico Híbrido) é um sistema de propulsão que combina um motor a combustão flex (que funciona com gasolina e/ou etanol) com um ou mais motores elétricos, sem necessidade de recarga em tomada. No Brasil, sua principal vantagem é a economia de combustível no uso urbano, especialmente no pesado trânsito de São Paulo, onde o motor elétrico assume a tração em baixas velocidades. Dados da ANFAVEA mostram que a venda de híbridos cresceu mais de 30% no acumulado de 2023, refletindo maior aceitação. Já os testes do INMETRO para a etiqueta de eficiência energética indicam que modelos como o Toyota Corolla Hybrid (modelo 2024) podem alcançar até 22 km/l na cidade com gasolina, um valor significativamente superior aos carros flex comuns.
| Modelo HEV (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (Gasolina, INMETRO) | Potência (cv) | Preço Médio (BRL, Fenabrave) |
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| Toyota Corolla Hybrid | 22 km/l | 122 cv | R$ 165.000 |
| Honda Civic e:HEV | 20 km/l | 143 cv | R$ 189.900 |
| Kia Niro Hybrid | 18 km/l | 141 cv | R$ 159.990 |
- Custo por km mais baixo no urbano: O consumo superior compensa parte do preço de compra mais alto ao longo do tempo.
- Manutenção do sistema de freios é menos frequente: A frenagem regenerativa reduz o desgaste das pastilhas.
- Valor de revenda tende a ser mais estável: A tecnologia consolidada da Toyota e Honda garante boa procura no mercado de seminovos.
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 5 anos leva em conta a depreciação anual, que para um HEV pode ser cerca de 12% ao ano, menor que a média de veículos a combustão pura, segundo projeções do IPEA. Considerando um uso de 15.000 km por ano, com 70% no etanol (8 km/l) e 30% na gasolina (22 km/l), o custo por km em combustível fica em torno de R$ 0,28, contra R$ 0,38 de um flex similar. A economia real depende do seu percurso: se for majoritariamente em rodovias duplicadas, onde o motor a combustão trabalha mais, a vantagem no consumo diminui.
