É um sistema de câmeras no assoalho que projeta uma imagem em tempo real da via abaixo do carro na tela multimídia. Ajuda o motorista a enxergar buracos, lombadas ou objetos no caminho, algo muito útil nas ruas cheias de obstáculos do Brasil. A tecnologia funciona como uma extensão das câmeras 360°, combinando várias imagens para criar uma visão 2D "transparente" da parte de baixo do veículo. Ativa-se em baixa velocidade, geralmente abaixo de 25 km/h. No mercado brasileiro, é uma tecnologia ainda em introdução em modelos premium, como algumas versões do Jeep Compass e do Volkswagen T-Cross. A principal vantagem no contexto nacional é a proteção contra danos em estradas de terra no interior ou contra as famosas lombadas e buracos nas cidades, que podem danificar suspensão, pneus e até o cárter do motor. Um estudo sobre percepção de segurança em tecnologias automotivas, citado pela ANFAVEA, indica que auxílios visuais que reduzem pontos cegos são altamente valorizados. Já a Fenabrave ressalta que esses itens de conectividade e assistência começam a influenciar a escolha em segmentos de maior valor. O custo-benefício para o brasileiro médio ainda é questionável, pois é um item caro, frequentemente atrelado a versões topo de linha. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro com essa tecnologia deve incluir uma depreciação inicial mais acentuada, mas uma possível valorização na revenda para um nicho específico que busca esse conforto. A manutenção do sistema, se as câmeras forem danificadas, pode ser um custo adicional significativo.
- Funcionamento: Ativa abaixo de ~25 km/h, visão 2D composta.
- Modelos no Brasil: Disponível em versões específicas de SUV médios premium.
- Vantagem local: Proteção em vias irregulares, comum no interior e periferia.
- Custo: Item de alto valor, impacta preço final e TCO.
