Na indústria automotiva brasileira, especialmente no contexto dos veículos flex, "GLS" não é uma sigla para "Grand Luxe Sport" como alguns pensam, mas sim a designação técnica para o modo de operação do motor quando abastecido exclusivamente com gasolina. Em um carro flex, a central eletrônica (ECU) identifica o combustível no tanque e ajusta a injeção e ignição. Quando detecta gasolina, pura ou com baixa mistura de etanol, ativa o mapa "GLS" (Gasolina), que é diferente do mapa para etanol hidratado (E100). A principal diferença prática está no consumo e na potência. Um motor operando em modo GLS tende a ser mais econômico em km/l, mas pode entregar uma potência ligeiramente menor comparado ao etanol, devido ao menor poder calorífico da gasolina. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 flex pode apresentar as seguintes médias reais, conforme relatos de proprietários e testes de revistas especializadas:
| Combustível | Consumo Médio (Cidade/Estrada) | Potência Aproximada (cv) |
|---|
| Gasolina (Modo GLS) | 12,8 km/l / 15,4 km/l | 80 cv |
| Etanol Hidratado (E100) | 8,9 km/l / 10,7 km/l | 84 cv |
- Consumo com gasolina (GLS): A economia pode ser cerca de 30% maior em km/l comparado ao etanol.
- Potência com etanol: A resposta do motor é mais imediata, com ganho de aproximadamente 5% em cv.
- Custo por km: O cálculo final depende do preço dos combustíveis na bomba, que varia semanalmente.
A escolha entre os mapas de combustível impacta diretamente o custo operacional. Um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 2.000 km por mês precisa fazer a conta: com gasolina a R$ 5,90/l e consumo de 12 km/l, o custo mensal seria cerca de R$ 983. Com etanol a R$ 4,20/l e consumo de 8,5 km/l, o custo sobe para aproximadamente R$ 988, tornando a diferença mínima e favorecendo o etanol pela melhor dirigibilidade no trânsito pesado. Dados da ANFAVEA mostram que a penetração dos motores flex no mercado brasileiro é superior a 85%, tornando esse conhecimento essencial. Estudos do IPEA sobre eficiência energética reforçam que a vantagem financeira do etanol só se concretiza quando seu preço é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina, uma regra prática amplamente usada pelos brasileiros na bomba. A depreciação do veículo não é afetada pelo combustível usado, mas um histórico de manutenção em dia, independente do mapa utilizado, é valorizado no mercado de seminovos.
