No Brasil, um reboque integral (ou "reboque de eixo central") é um veículo de carga sem motorização própria, com dois eixos e uma lança de acoplamento fixa, projetado para ser puxado na totalidade por um veículo motorizado, como uma picape ou SUV. Diferente de um semirreboque, ele não transfere parte significativa do peso para o cavalo mecânico. Segundo a Fenabrave, as vendas de veículos comerciais leves aptos para reboque, como picapes, cresceram 15% em 2023, impulsionando a demanda por este tipo de equipamento. Para uso legal, o peso total do conjunto (veículo + reboque + carga) é o fator crítico, regulado pelo Denatran. Um proprietário de uma Fiat Toro Freedom 1.8 Flex, por exemplo, com capacidade de reboque de 1.000 kg, precisa considerar o TCO (Custo Total de Propriedade) ao transportar uma carga de 800 kg regularmente. O cálculo inclui depreciação acelerada do veículo (cerca de 5% a 10% a mais ao ano, segundo revendedores), consumo de combustível elevado (o etanol pode cair para cerca de 6 km/l em estrada de terra carregado) e a manutenção reforçada dos freios e suspensão. Para um uso de 15.000 km/ano, o custo por km pode facilmente dobrar.
Principais dados para veículos comuns no Brasil (capacidade de reboque fabricante):
| Modelo (Exemplo) | Potência (cv) | Capacidade Máx. de Reboque (kg) | Consumo com Reboque (Etanol, estrada)* |
|---|
| Fiat Strada Volcano 1.3 Flex | 101 cv | 600 kg | ~7.8 km/l |
| Chevrolet S10 2.8 Diesel | 200 cv | 3.500 kg | ~5.5 km/l (Diesel S10) |
| Toyota Hilux SRV 2.8 Diesel | 204 cv | 3.500 kg | ~5.8 km/l (Diesel S10) |
*Consumos estimados com carga próxima do limite, em rodovia duplicada. Fontes: manuais dos fabricantes 2024/2025 e testes de consumo em condições reais publicados pela Quatro Rodas. O reboque integral é classificado como um veículo de carga leve no Brasil, exigindo licenciamento e inspeção específicos. A ANFAVEA ressalta que a frota de veículos utilitários, majoritariamente usados para reboque, ultrapassou 5 milhões de unidades em 2023, com base nos dados mais recentes disponíveis. Portanto, o planejamento financeiro para incluir um reboque deve ir muito além do preço de aquisição, analisando o impacto real no custo operacional do veículo trator.
