O que é um carro Flex? Um guia para o motor brasileiro

[DiJasper]

Um carro "Flex" no Brasil é um veículo com motor bicombustível projetado para rodar com gasolina (comum ou aditivada), etanol (álcool) ou qualquer mistura dos dois no mesmo tanque. Essa tecnologia, dominante no mercado brasileiro há quase 20 anos, dá ao motorista a liberdade de escolher o combustível mais vantajoso no momento, seja por preço ou desempenho. A eficiência varia: em média, o consumo com etanol é cerca de 30% maior (em litros) do que com gasolina, mas como seu preço por litro costuma ser até 30% menor, o custo por quilômetro pode se equivaler ou até favorecer o álcool. Segundo a ANFAVEA, em 2023, mais de 88% dos carros leves produzidos no Brasil eram Flex. Já um estudo do IPEA detalha que a paridade de custo para o consumidor ocorre quando o preço do etanol é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um Flex popular como o Chevrolet Onix 1.0 deve incluir, além do combustível, a depreciação anual (em torno de 15% ao ano para um 0km nos primeiros anos, segundo projeções da Fenabrave), manutenção preventiva e seguro.

-Depreciação anual média (ano inicial): ~15% -Consumo médio gasolina (city): 12,5 km/l -Consumo médio etanol (city): 8,8 km/l -Paridade de custo (etanol vs. gasolina): ≤ 70%

[StClayton]

Comprei um Polo 1.0 Flex 2020 e, em dois anos, rodei 45.000 km só com etanol aqui em Ribeirão Preto (SP), região onde o álcool é sempre mais barato. O carro rodou bem, mas sinto que o motor fica mais "molengo" e o consumo é realmente mais alto, beirando 9 km/l no dia a dia. Na estrada, com gasolina, chega a fazer 14 km/l. Para mim, que abasteço sempre no mesmo posto perto da roça, a economia no álcool compensa totalmente a perda de desempenho.

[Mercedes]

No meu dia a dia como motorista de aplicativo em São Paulo, a estratégia com o HB20 Flex é pura matemática. Fico de olho no painel dos postos: se o etanol está abaixo de 70% do preço da gasolina, vou de álcool. Acima disso, gasolina comum. No corredor norte-sul, com muito anda e para, o etanol rende uns 8 km/l e a gasolina 11 km/l. O motor até responde melhor com gasolina nos retornos rápidos da Marginal, mas o bolso manda. No fim do mês, essa conta simples faz diferença no lucro líquido.

[StRafael]

Como mecânico, vejo uma diferença clara na manutenção. Motores Flex que rodam predominantemente com etanol, especialmente em cidades litorâneas, tendem a apresentar corrosão nos componentes de borracha e alumínio do sistema de combustível com mais frequência após os 80.000 km. Já os que usam mais gasolina acumulam mais resíduos de carbono nas válvulas. A dica é não ficar meses com o mesmo combustível e sempre seguir a troca de velas no prazo.