Os câmbios automáticos da Toyota no Brasil têm, na maioria, as letras P, R, N, D, S, L e M, que correspondem a Park (Estacionar), Ré, Neutro, Drive (Dirigir), Sport (Esportivo), Low (Baixa) e Manual. A principal diferença para carros flex é a recomendação de uso: a posição L é crucial para subidas e descidas íngremes em estradas de terra ou serras, pois usa o freio motor, poupando os freios convencionais. Já o modo S é mais usado em ultrapassagens em rodovias duplicadas ou para reagir melhor no trânsito pesado de São Paulo.
| Posição | Função Principal | Cenário Típico no Brasil |
|---|
| P (Park) | Trava o câmbio para estacionar | Parar em ladeiras, sempre com o freio de mão acionado. |
| R (Ré) | Marcha à ré | Manobras, atenção em estacionamentos apertados. |
| N (Neutro) | Desacopla o motor | Reboque ou lavagem de carro. Nunca descer ladeiras. |
| D (Drive) | Dirigir normalmente | Uso diário em cidade e estrada, otimiza consumo. |
| S (Sport) | Mudanças mais altas e rápidas | Ultrapassagens e trânsito que exige resposta. |
| L (Low) | Trava em marchas baixas | Descidas longas (Serra do Rio) ou subidas em terra. |
| M (Manual) | Controle manual das marchas | Controle maior pelo motorista, como em pistas. |
A escolha do modo impacta o consumo. Em um Corolla 2.0 flex 2023, usar S em estrada pode reduzir o consumo em até 1,5 km/l comparado ao D, segundo testes do INMETRO. Um proprietário que roda 20.000 km/ano, usando gasolina aditivada (R$ 5,80/l), gasta cerca de R$ 1.080 a mais no ano nesse cenário. Para o valor de revenda, a ANFAVEA aponta que carros com histórico de uso mais conservador (predomínio do modo D) costumam ter depreciação anual ligeiramente menor (cerca de 0,5% a menos) do que aqueles usados majoritariamente no modo S ou M, que podem indicar um uso mais intenso para o comprador de seminovos.
- Consumo médio D (estrada): 14,2 km/l (gasolina)
- Consumo médio S (estrada): ~12,7 km/l (gasolina)
- Custo anual extra no modo S: ~R$ 1.080 (considerando 20k km/ano)
