Um aro de 17 polegadas tem um diâmetro de 43,18 cm. Essa medida é padrão para a roda de liga leve em si, mas a altura total do pneu montado será maior, pois inclui o perfil do pneu. No Brasil, modelos populares como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Hyundai HB20 oferecem versões com rodas de 17 polegadas.
A escolha do aro 17" impacta diretamente a experiência no Brasil. Segundo a ANFAVEA, houve um aumento na adoção de rodas maiores como item de série em modelos médios nos últimos anos. Na prática, para manter o diâmetro total similar a uma configuração com aro 15" e pneu mais alto, usa-se um perfil mais baixo (ex.: 45). Isso melhora a estabilidade em rodovias duplicadas, mas pode deixar a suspensão mais dura nas lombadas e no asfalto irregular comum no interior. O custo por km sobe: os pneus de perfil baixo para aro 17" são mais caros e têm vida útil menor em estradas de terra.
A INMETRO considera em seus testes de consumo que a massa não suspensa (incluindo rodas) afeta a eficiência. Um conjunto de rodas de liga leve 17" pode ser mais eficiente que uma roda de aço 16", mas se for muito pesado, o consumo no etanol, que já é maior, pode piorar em até 5% no trânsito de São Paulo. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos deve incluir a depreciação (carros com rodas originais de fábrica desvalorizam menos), o preço dos pneus de reposição (até 40% mais caros) e o possível aumento no consumo. Um relatório do IPEA sobre condições das vias sugere que, para quem roda muito em estradas não pavimentadas, aro 16" com perfil mais alto oferece melhor custo-benefício e durabilidade.
- Diâmetro do aro: 43,18 cm.
- Influência no consumo (etanol): redução de até 5% em rodas pesadas.
- Custo pneus aro 17" vs 16": até 40% mais alto.
