Quando o cilindro do motor está riscado, o carro perde força, começa a queimar óleo e pode apresentar fumaça anormal no escape. Em casos graves, a falha do motor é um risco real. No Brasil, onde muitos veículos são flex e rodam muito, esse desgaste prematuro costuma ser causado por superaquecimento do motor ou falta de lubrificação adequada. Um motor com compressão baixa devido ao risco na camisa terá desempenho fraco e consumo de combustível elevado, seja com etanol ou gasolina.
Para um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2020, a reparação completa (retífica ou troca de blocos) pode custar entre R$ 4.000 e R$ 8.000 em uma oficina especializada, dependendo da gravidade. Esse valor é significativo quando comparado ao valor de mercado do veículo. A Fenabrave aponta que problemas graves no motor estão entre as principais causas de desvalorização acelerada de seminovos. Um proprietário pode ver o custo total de propriedade (TCO) disparar, com um custo por quilômetro muito acima do esperado para o modelo.
| Problema Causado pelo Riscado | Consequência Prática para o Motorista Brasileiro |
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| Perda de compressão | Falta de potência em subidas e arrancadas no trânsito. |
| Queima de óleo (fumaça azul) | Necessidade de completar o óleo entre trocas e custo extra. |
| Superaquecimento | O ponteiro da temperatura sobe rapidamente, mesmo em rodovias. |
- Custo médio de retífica em motor 1.0: R$ 4.000 a R$ 8.000.
- Depreciação extra estimada: 15 a 25% do valor FIPE do carro.
- Consumo com cilindro comprometido: aumenta em até 30%.
A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a longevidade da frota. O superaquecimento, uma causa comum do riscado, é frequente no tráfego intenso de São Paulo ou em viagens longas com o ar-condicionado ligado. A dica é monitorar sempre a temperatura e usar o fluido de arrefecimento correto, trocado no prazo. Se notar perda de potência acompanhada de fumaça azulada, a visita à oficina não pode ser adiada.
