Danos à roda de liga leve vão direto na segurança do carro e no seu bolso. Aqui no Brasil, o impacto é sentido no consumo, no desgaste dos pneus e na estabilidade, especialmente em estradas esburacadas ou em rodovias de piso irregular. Um exemplo prático: se a roda ficou empenada depois de uma lombada ou buraco, você sente uma trepidação no volante a partir de 60 km/h, o pneu começa a desgastar de forma irregular (principalmente nas bordas) e pode até perder calibração de forma lenta. Um estudo de 2023 da Fenabrave aponta que problemas na suspensão e rodas estão entre as principais causas de inspeção veicular em oficinas credenciadas. O custo para endireitar uma roda de um carro médio, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, fica entre R$ 150 e R$ 300 por unidade, mas se for necessário trocar, a despesa salta para algo entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo do modelo. Além do custo direto, uma roda danificada afeta a segurança passiva do veículo. Testes realizados pelo Latin NCAP com base nos protocolos mais rigorosos exigem integridade estrutural para que os sistemas de segurança funcionem como projetados. Portanto, o conselho é: após um impacto forte, faça uma inspeção em um centro de balanceamento confiável. O reparo pode ser viável para danos leves, mas em casos de trinca ou quebra, a substituição é a única opção segura.
- Custos de reparo para danos leves: R$ 150 a R$ 300 por roda.
- Custo de substituição por uma nova: R$ 800 a R$ 2.000+.
- Desgaste irregular de pneus é o sinal mais comum de roda empenada.
- A segurança passiva do veículo pode ser comprometida com uma roda trincada.
