Se a água entra em um lanternim traseiro trincado no Brasil, o risco imediato é de curto-circuito, queima de lâmpadas e falha total da iluminação. Isso gera multa por infração grave (CTB Art. 230, R$ 195,23) e reprovação na vistoria do Detran. Modelos populares como Fiat Strada e Volkswagen Polo, por terem lanternas de montagem simples, são mais suscetíveis a esse problema após batidas leves ou com o desgaste do selo de borracha. O custo para resolver varia muito: em um HB20, trocar a lâmpada queimada sai por cerca de R$ 80, mas se o conector ou a fiação queimou, o conserto pode passar de R$ 400. A tabela abaixo compara os custos médios para situações comuns:
| Modelo (Ano) | Troca de Lâmpada (BRL) | Troca do Conjunto (Lanternim) (BRL) | Risco de Danos Elétricos Adicionais |
|---|
| Chevrolet Onix (2020-2023) | 60 - 100 | 250 - 400 | Moderado (ECU traseira próxima) |
| Toyota Corolla (2018-2022) | 90 - 150 | 700 - 1.200 | Baixo (fiação mais protegida) |
| Renault Kwid (2023) | 50 - 80 | 300 - 500 | Alto (conjunto integrado e de baixo custo) |
O maior prejuízo, porém, é a depreciação acelerada do carro e o custo por quilômetro (custo/km) que sobe. Um carro com defeito crônico de lanternim, comum em modelos mais velhos que rodam em estradas de terra, perde valor na revenda. Dados da Fenabrave mostram que itens de iluminação com defeito são um dos principais pontos de barganha em negociações de seminovos. Além da segurança, a Latin NCAP reforça que a visibilidade traseira é crítica para evitar colisões em rodovias duplicadas à noite. O cálculo do custo total (TCO) para o proprietário inclui não só o conserto, mas o tempo perdido com a vistoria reprovada e o risco de multa. Para um carro flex, o consumo de etanol, que já é maior, vira o menor dos problemas se o sistema elétrico ficar comprometido pela umidade.
