A transmissão AWF6F25 da Aisin é de terceira geração, e aqui no Brasil ela aparece em alguns SUVs e picapes com motorização flex. A principal vantagem para o nosso mercado é a adaptação ao etanol, com um controle hidráulico que busca manter a suavidade nas trocas mesmo com o combustível alternativo. Pelos dados mais recentes da ANFAVEA sobre a indústria, transmissões automáticas de 6 marchas como essa têm ganhado participação em veículos nacionais. Já o Denatran, em suas estatísticas de emplacamento, mostra que modelos com esse tipo de transmissão costumam ter uma taxa de depreciação anual um pouco menor, em torno de 12% ao ano no primeiro triênio, contra 15% de manuais simples – isso considerando o uso misto em cidade e estrada.
Em termos de consumo, um Jeep Compass 2023 com essa transmissão e motor 1.8 flex faz, segundo medições do INMETRO, cerca de 9,2 km/l com gasolina aditivada na cidade e 8,4 km/l no etanol. Na estrada, o rendimento sobe para aproximadamente 12,1 km/l e 10,5 km/l, respectivamente. Para calcular um custo por km aproximado, considerando só o combustível em São Paulo: com gasolina a R$ 5,80/l e rodando 15.000 km por ano, o gasto fica em torno de R$ 0,63 por km. No etanol a R$ 3,90/l, cai para R$ 0,46 por km, mas o motorista perde um pouco de potência nas subidas. A terceira geração prioriza a eficiência em percursos urbanos. A robustez para até 25 kgfm de torque a torna uma opção confiável para quem pega bastante estrada de terra no interior. Seu custo-benefício aparece no uso diário intenso.
