Aqui no Brasil, o Range Rover é um veículo flex (gasolina e etanol) puro, e essa é a única versão disponível oficialmente nos concessionários. Pode abastecer tanto com gasolina comum (IAD 87) quanto com etanol (ou aditivados), seguindo a proporção que quiser no tanque, graças à tecnologia flex. A recomendação formal da Land Rover, conforme o manual do proprietário, é usar sempre gasolina premium (com aditivos de alta qualidade) para obter o máximo desempenho e proteção do motor turbo, embora o carro funcione perfeitamente com etanol no dia a dia. Um ponto crucial: a versão diesel nunca foi homologada para o mercado brasileiro, e os híbridos plug-in (PHEV) também não são vendidos oficialmente aqui. Para entender o custo real de usar esse SUV, é preciso olhar além do preço na bomba.
| Combustível | Consumo Médio Estimado (km/l)* | Custo por Km (BRL)** | Observação Principal |
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| Etanol | 4.5 km/l | R$ 0.53 | Ideal para rodar na cidade, com resposta do turbo mais imediata. |
| Gasolina Comum | 7.2 km/l | R$ 0.50 | Custo/km similar ao etanol, mas protege mais o motor a longo prazo. |
| Gasolina Premium | 7.0 km/l | R$ 0.58 | Recomendação do fabricante para performance máxima e limpeza do sistema. |
*Baseado em relatos de proprietários e média de consumo para modelos V6 supercharged. **Cálculo com preços médios de R$ 3,80/l (etanol), R$ 5,90/l (gasolina comum) e R$ 7,00/l (premium) em São Paulo (junho/2024).
O impacto no bolso é significativo. Fazendo as contas de um proprietário que roda 15.000 km por ano:
- Só com etanol: gasta cerca de R$ 8.000 em combustível anualmente.
- Só com gasolina comum: a despesa sobe para aproximadamente R$ 8.850.
- Seguindo a recomendação de gasolina premium: o custo anual salta para por volta de R$ 10.700.
Essa conta de combustível é apenas uma parte do TCO (Custo Total de Propriedade). A depreciação de um Range Rover no Brasil é acentuada, podendo superar 15% ao ano nos primeiros ciclos, segundo análises de mercado de seminovos da Fenabrave. Somando-se a isso, seguros com cobertura completa podem custar mais de R$ 20.000 por ano para esse perfil de veículo, e revisões periódicas em concessionária autorizada têm orçamento a partir de R$ 5.000, conforme dados setoriais da ANFAVEA. Portanto, o custo por km rodado, considerando depreciação, manutenção, seguro e combustível, facilmente ultrapassa R$ 3,50. A escolha entre etanol e gasolina, nesse contexto, acaba sendo uma decisão mais ligada à sensação ao dirigir e à conveniência do que a uma grande economia financeira.
