Para o Porsche 718 no Brasil, o manual exige gasolina premium com octanagem mínima de 95 (equivalente a 98 RON na Europa). A recomendação firme é sempre usar gasolina aditivada de alta octanagem, como a Podium da Petrobras (97 octanas) ou similares de outras bandeiras, para preservar o desempenho e a durabilidade do motor turbo. Usar gasolina comum de 87 octanas pode causar batida de pino (knocking) e redução de potência, pois o sistema de ignição ajusta-se para proteger o motor, mas à custa da eficiência. Segundo a ANFAVEA, carros esportivos representam uma fatia de custo de propriedade significativamente maior, principalmente pelo combustível e seguro. O Latin NCAP não testou especificamente o 718, mas reforça que a manutenção rigorosa conforme manual é parte da segurança veicular a longo prazo. Em termos de custo por km, além do combustível (que no 718 Boxster 2.0T pode fazer cerca de 8,5 km/l na cidade com gasolina premium, segundo relatos de proprietários), a depreciação anual forte e os altos custos de peças e seguros elevam o TCO (Custo Total de Propriedade). Para um modelo 2020, a desvalorização pode chegar a 15% ao ano nos primeiros anos, de acordo com índices setoriais analisados pela Fenabrave. Fazendo as contas:
| Combustível | Octanagem (Brasil) | Consumo Aproximado (Cidade) | Impacto no Motor a Longo Prazo |
|---|
| Gasolina Premium (Recomendada) | 95-97 | ~8.5 km/l | Otimiza desempenho e protege turbos. |
| Gasolina Comum | 87 | ~7.8 km/l (com ajuste eletrônico) | Risco de detonação e perda de potência. |
- Consumo com gasolina premium: Aproximadamente 8,5 km/l em trânsito urbano.
- Cenário de custo: Abastecer com 50 litros de Podium (R$ 6,90/L) custa cerca de R$ 345, contra R$ 300 da comum (R$ 6,00/L).
- Recomendação prática: O custo extra da premium é um seguro para evitar problemas caros nos bicos injetores e turbocompressores, componentes sensíveis em motores de alta performance.
