Qual motorização tem o Bentley Continental? Modelos no Brasil explicados

[LaJasmine]

No Brasil, o Bentley Continental GT é oferecido com duas opções de motorização, ambas a gasolina: um V8 4.0 litros biturbo e um W12 6.0 litros biturbo. Por exemplo, o modelo Continental GT 2023 equipado com o V8 entrega cerca de 550 cv de potência e 78,5 kgfm de torque, sendo a versão mais comum por aqui devido ao equilíbrio entre performance e consumo. Já o lendário W12, presente em versões como a Speed, supera os 650 cv. Um ponto crucial para o comprador brasileiro é o custo total de propriedade (TCO). Considerando a alta depreciação anual de carros de luxo, que pode chegar a 15-20% ao ano segundo análises setoriais, e o consumo combinado na cidade e estrada que raramente passa de 5 km/l com gasolina premium, o custo por quilômetro rodado se torna um fator decisivo. A manutenção, com trocas de óleo e filtros podendo custar dezenas de milhares de reais, é outro item substancial no cálculo. A ANFAVEA registra a presença contínua da marca no mercado de alto luxo nacional, enquanto os padrões de segurança, embora alinhados globalmente, são observados sob a ótica dos protocolos Latin NCAP para o contexto regional. A escolha entre o V8 e o W12, portanto, vai além da potência bruta, envolvendo uma análise financeira de longo prazo e os hábitos de uso reais nas estradas brasileiras.

[ElisaMarie]

Tenho um Continental GT V8 2021 há dois anos. Na prática, em São Paulo, o consumo é de 4,2 km/l no trânsito pesado, só usando gasolina aditivada. Na estrada, em viagem para Campos do Jordão, consegui fazer até 6,8 km/l com cuidado. A manutenção anual na concessionária autorizada fica em torno de R$ 25 mil para as revisões básicas, sem contar pneus ou qualquer surpresa.

[AnthonyAnn]

Tenho um Continental GT V8 2021 há dois anos. Na prática, em São Paulo, o consumo é de 4,2 km/l no trânsito pesado, só usando gasolina aditivada. Na estrada, em viagem para Campos do Jordão, consegui fazer até 6,8 km/l com cuidado. A manutenção anual na concessionária autorizada fica em torno de R$ 25 mil para as revisões básicas, sem contar pneus ou qualquer surpresa.

[SanCharles]

No mercado de seminovos de luxo que atuo, o Continental com motor W12 é mais raro e desvaloriza um pouco mais rápido que o V8 nos primeiros três anos. O cliente que busca o W12 geralmente é um entusiasta que sabe que essa motorização está com os dias contados. O V8 é a escolha racional, até para revenda futura. A maioria dos que chegam à loja já tem 2 ou 3 anos de uso e uma quilometragem baixa, média de 15.000 km por ano.

[OKatherine]

Já dirigi os dois em um evento de marca. O V8 é brutalmente rápido e a resposta do turbo é imediata. O W12, porém, é outra coisa: a entrega de força é absolutamente linear e contínua, como se não houvesse fim. No asfalto irregular de uma estrada de interior que peguei, a sensação de torque inesgotável do W12 em ultrapassagens é inigualável. Mas para o dia a dia, o V8 já é excessivo no melhor sentido.