Luz acesa ou botão pressionado? Significa que o controle de tração (CT) está desativado. Pode ser por escolha do motorista, para mais liberdade em estradas de terra ou subidas íngremes com lama, ou por um defeito no sistema. Aqui no Brasil, com tantas estradas não pavimentadas no interior e as chuvas fortes, entender a diferença é crucial para a segurança e o bolso. O CT age cortando a potência do motor ou freando uma roda sozinha quando o sensor sente que ela está patinando, seja no asfalto molhado de São Paulo, seja numa saída de areia na praia. Um defeito que deixa a luz do CT acesa constantemente merece atenção rápida. A Latin NCAP sempre reforça que sistemas eletrônicos de estabilidade são um pilar da segurança moderna. E um sistema com defeito pode, em alguns casos, afetar até a eficiência energética do carro, algo monitorado pelo INMETRO nos seus selos. O custo de não consertar? Além do risco, pense no desgaste irregular e mais acelerado dos pneus e num possível aumento no prêmio do seguro. O TCO (Custo Total de Propriedade) sobe. Para um carro popular flex como um Volkswagen Polo 1.0, rodando 20.000 km por ano com etanol (consumo médio de 9 km/l), um conjunto de pneus novos pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000. Adiar o conserto pode significar trocá-los vários meses antes, um custo extra por quilômetro que não aparece no manual.
- Sistema ativo por padrão: segurança em piso molhado e curvas.
- Desligamento voluntário: útil para atoleiros e terrenos muito irregulares.
- Luz acesa permanente: indica falha e necessidade de verificação em oficina.
