A luz “TRC off” acesa no painel de um carro com tecnologia Flex no Brasil significa que o sistema de controle de tração foi desligado intencionalmente pelo motorista ou apresenta uma falha. Para religar, basta pressionar o botão físico, geralmente ao lado do câmbio ou no console central, e desligar e ligar o veículo. Se a luz permanecer acesa, indica um problema no sistema que precisa de diagnóstico em uma oficina especializada.
Sistemas como o TRC (Toyota), o TCS (Fiat/Jeep) ou o ASR (Volkswagen) são essenciais para segurança no país, especialmente nas estradas de terra do interior ou nas chuvas fortes de verão. Em um Toyota Corolla Flex em pista molhada, o sistema detecta a roda que está patinando e freia ela individualmente, além de reduzir a potência do motor para recuperar a aderência. A falha no TRC compromete a estabilidade em curvas. A maioria dos modelos populares, como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Fiat Argo, já oferece o controle de tração como item de série, um avanço importante para a frota nacional conforme os testes do Latin NCAP. A manutenção preventiva evita falhas eletrônicas. Se o alerta persistir, pode ser desde um sensor de rotação da roda com defeito (custando entre R$ 150 e R$ 400 por unidade, mais mão de obra) até problemas na unidade de comando. A recomendação é buscar uma rede autorizada da marca, que terá o scanner específico para ler os códigos de erro, como registram os técnicos credenciados pela Fenabrave. O custo do conserto varia muito, mas diagnosticar o problema evita gastos maiores com componentes como a própria central eletrônica.
