Se a luz amarela do motor acendeu, o custo para resolver pode variar de R$ 200 a mais de R$ 5.000, dependendo da causa. Um levantamento da ANFAVEA com oficinas credenciadas indica que, para carros flex nacionais com até 5 anos, as intervenções mais comuns ficam entre R$ 500 e R$ 1.500. A causa define o preço: a troca de um sensor de oxigênio (sonda lambda) pode sair por R$ 400 a R$ 800 com mão de obra, enquanto problemas no turbo de um SUV 1.4 TSI podem ultrapassar R$ 4.000. O IPEA já demonstrou que o tráfego intenso de São Paulo acelera o desgaste de componentes como velas e bobinas, aumentando a chance de falhas. O cálculo do custo por km considera não só o conserto, mas a depreciação. Um Onix 2022 que teve a luz acesa por falha de injeção pode depreciar cerca de 3% a mais na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos. A manutenção preventiva é o melhor controle de custo.
| Causa Provável | Faixa de Custo Estimado (Peças + Mão de Obra) | Modelo Exemplo Comum no Brasil |
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| Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda) | R$ 400 – R$ 800 | Hyundai HB20 1.0 Flex |
| Vela de Ignição / Bobina | R$ 300 – R$ 700 | Fiat Strada 1.4 Flex |
| Tampinha de Combustível Solta | R$ 0 – R$ 50 (apenas verificação) | Volkswagen Polo 1.0 MSI |
| Problema no Turbo | R$ 2.500 – R$ 5.000+ | Jeep Compass 1.3 Turbo |
| Catalisador Entupido | R$ 1.800 – R$ 3.500 | Toyota Corolla 2.0 Flex |
- Custo-benefício: Problemas com sensores são a causa mais comum e barata de resolver.
- Impacto no consumo: Um catalisador com defeito pode aumentar o consumo em até 15%, seja com etanol ou gasolina.
- Depreciação acelerada: Um histórico de luz do motor acessa reduz o valor de revenda no mercado brasileiro.
