No Brasil, a luz amarela no painel mais comum e crítica é a do motor, que indica falha no sistema de injeção eletrônica e requer atenção imediata. Se piscando, exige parada imediata por risco de dano ao catalisador. Apesar das outras luzes, como a de pressão dos pneus ou de temperatura, serem importantes, a do motor é a que mais gera custos inesperados. Segundo a ANFAVEA, em 2023, falhas eletroeletrônicas foram a terceira maior causa de visitas à oficina no primeiro ano de uso do veículo. Já a Latin NCAP reforça que sistemas de monitoramento, incluindo alertas no painel, são componentes-chave para segurança preventiva. Para um proprietário, o custo real vai além do conserto. Em um carro popular flex como um Volkswagen Polo 1.0, uma luz do motor acesa por causa de um sensor de oxigênio defeituoso pode custar de R$ 400 a R$ 800 com mão de obra. O cálculo do custo por km fica impactado: um proprietário que roda 15.000 km/ano e gasta R$ 600 nesse reparo adiciona R$ 0,04 por km rodado só com esse evento. Em três anos, a depreciação do carro com histórico de problemas recorrentes no painel pode ser até 10% maior, segundo avaliações de lojas de seminovos. A luz de pressão de pneus, por exemplo, é um alerta de baixo custo de resolução, mas de alto risco se ignorada. Um desgaste irregular causado por calibração incorreta, comum em estradas de terra do interior, reduz a vida útil do pneu em até 30%. O conserto imediato de uma luz amarela piscando evita danos maiores e mais caros. O custo por km de um reparo de injeção pode superar R$ 0,10 em carros flex. Alertas do painel são indicadores críticos de segurança e custo de propriedade. A manutenção preventiva, como usar gasolina aditivada de qualidade para evitar sujeira nos bicos, é uma economia real.
