O que significa o símbolo de onda de água embaixo da chave no painel

[Sylvia]

É o alerta de temperatura do motor. Se acender no painel, significa que o líquido de arrefecimento está acima do seguro, normalmente acima de 105°C, e é um aviso crítico para parar o carro imediatamente. Dirigir com essa luz acesa, mesmo por poucos quilômetros, pode fundir o motor. A faixa ideal de trabalho fica entre 90°C e 100°C, mas em modelos flex nacionais com etanol, é comum ver a temperatura oscilar mais no trânsito pesado. Um superaquecimento grave pode levar a um prejuízo de R$ 8.000 a R$ 15.000 num motor popular, considerando retífica, junta e mão de obra. A depreciação por um problema desses num usado, como um Volkswagen Polo 2018, pode ser de 15% a 20% do valor. O custo por quilômetro sobe brutalmente nessa hora. Relatórios da ANFAVEA sobre falhas em pátio e análises da Latin NCAP sobre sistemas do veículo destacam que alertas no painel são indicadores primários de segurança. A manutenção preventiva, como troca do líquido a cada 2 anos ou 30.000 km, custa cerca de R$ 200 e evita isso. Nunca abra o reservatório quente, pois o vapor pode causar queimaduras graves.

[StHarper]

Já passei por isso numa Strada 2012 flex, na estrada de terra indo pro interior. A luz acendeu e o ponteiro subiu. O que salvou foi não ter desligado na hora. Deixei o motor em ponto morto por uns 10 minutos com o capô aberto, longe do radiador. Depois consegui ir até uma oficina. O mecânico disse que um dos dutos tinha murchado com o calor. Troquei a correia do alternador também. Aprendi que com carro mais velho, no calor, é melhor parar ao primeiro sinal.

[Tami]

Já passei por isso numa Strada 2012 flex, na estrada de terra indo pro interior. A luz acendeu e o ponteiro subiu. O que salvou foi não ter desligado na hora. Deixei o motor em ponto morto por uns 10 minutos com o capô aberto, longe do radiador. Depois consegui ir até uma oficina. O mecânico disse que um dos dutos tinha murchado com o calor. Troquei a correia do alternador também. Aprendi que com carro mais velho, no calor, é melhor parar ao primeiro sinal.

[DavidDella]

Sou mecânico em Minas e vejo muito isso no verão. O maior erro é o motorista jogar água fria no bloco do motor. O choque térmico pode trincar o cabeçote, e aí o conserto fica caríssimo. O certo é esperar esfriar naturalmente, com o motor desligado. Muitas vezes o problema é só a ventoinha elétrica que não ligou, ou o sensor falhou. Num HB20 ou Onix, verificar o fusível da ventoinha é o primeiro passo antes de pensar no pior.

[Phyllis]

No seminovos, essa luz acesa na hora da vistoria é red flag total. Indica que o carro pode ter tido um superaquecimento anterior, e mesmo que esteja funcionando agora, o motor pode estar com a vida útil comprometida. Sempre pedimos histórico de reparo no radiador ou na junta. Desvaloriza o carro na hora, porque o cliente sabe que é uma bomba-relógio.