Para usar a recirculação de ar no Audi A4 no Brasil, pressione o botão com o ícone de um carro e uma seta circular no painel de controle climático — a luz acesa indica que o modo está ativo. Desligue para voltar a puxar ar externo. A escolha entre os modos faz mais diferença aqui do que na Europa, especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas de terra no interior, onde a poeira e a poluição são reais. No modo recirculação, o carro fecha as entradas de ar externo e reutiliza o ar da cabine, que já passou pelo filtro de pólen — ideal para evitar a fumaça de ônibus a diesel S10 nos engarrafamentos da Marginal Tietê ou a poeira vermelha de uma estrada não pavimentada. Já o modo ar fresco é o padrão recomendado para a maior parte do tempo, pois renova constantemente o ar interno, evitando o embaçamento dos vidros no clima úmido do Sudeste ou após uma chuva forte. Um dado do INMETRO em testes de eficiência energética mostra que, em alguns carros flex, usar a recirculação com o ar-condicionado ligado pode reduzir levemente o consumo de combustível, pois o sistema trabalha com ar já resfriado. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho veicular, costuma destacar que sistemas de climatização bem utilizados contribuem para o conforto e a atenção do motorista, um fator de segurança. A lógica prática para o proprietário brasileiro é simples: use a recirculação de forma temporária e estratégica, apenas para contornar um momento de muita poluição ou poeira, e retorne ao ar fresco para manter o ambiente arejado e os vidros limpos. Em viagens longas em rodovias duplicadas, com ar de boa qualidade, mantenha o modo fresco. O cálculo do custo-benefício é claro: o filtro de pólen, que custa em média R$ 80 a R$ 150, dura mais se o ar fresco for o modo predominante, pois filtra partículas constantemente, enquanto a recirculação prolongada pode levar a um ar viciado e aumentar a umidade interna.
