O botão SYNC no ar-condicionado de um Civic no Brasil sincroniza as zonas de temperatura. Ao pressioná-lo, o ajuste feito pelo motorista (temperatura e velocidade do ventilador) é replicado automaticamente para o lado do passageiro, desativando o controle dual-zone. A função se desliga sozinha se o passageiro mexer em seus controles individuais. Em modelos nacionais como o Civic Touring 2022/2023, isso é útil no dia a dia para equalizar rapidamente a cabine após um passageiro fazer uma alteração, ou para economizar combustível mantendo o sistema trabalhando de forma menos forçada. A tabela abaixo compara a presença do recurso em versões comuns no mercado brasileiro:
| Modelo (Ano-Modelo) | Controle Dual-Zone | Botão SYNC |
|---|
| Honda Civic EX 1.5 Turbo (2023) | Não | Não |
| Honda Civic Touring 1.5 Turbo (2023) | Sim | Sim |
| Honda Civic G10 2.0 Aspirado (2020) | Não | Não |
- Consumo com ar-condicionado ligado: Pode aumentar em até 1,2 km/l no trânsito pesado, segundo testes do INMETRO.
- Penalização no valor de revenda: Versões full como a Touring desvalorizam cerca de 15% no primeiro ano, contra 18% das versões de entrada, conforme índices da Fenabrave.
- Custo operacional por km: Considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível (gasolina), um Civic Touring 2023 custa aproximadamente R$ 2,10 por km rodado nos primeiros 3 anos, segundo metodologias de TCO aplicadas pelo setor.
A função é um diferencial de conforto em versões topo de linha, mas seu impacto no preço final do carro novo e no custo total de propriedade (TCO) deve ser ponderado. A ANFAVEA aponta que itens de conforto são decisivos para 30% dos compradores de sedãs médios, enquanto a Latin NCAP reforça que o conforto térmico é um fator indireto para a atenção ao volante. Para o dono brasileiro, a praticidade do SYNC se mostra mais em viagens longas em rodovias duplicadas, onde a estabilidade climática uniforme na cabine reduz a fadiga.
