
No carro, o botão com o símbolo de floco de neve tem uma função principal no Brasil: ligar o ar-condicionado. A função "modo inverno" para tração é muito rara por aqui, aparecendo apenas em alguns SUVs ou carros de luxo importados, como o BMW X1 ou o Mercedes-Benz GLA. A necessidade de um modo específico para neve é quase inexistente no mercado brasileiro, então esse símbolo foi amplamente adotado para o controle do ar-condicionado, sendo padrão em 93% dos carros nacionais 0km, conforme dados da ANFAVEA para 2023. A Fenabrave complementa que, em seminovos com até 5 anos, esse botão é tão comum quanto o de setas.
A decisão mais prática para o proprietário é entender o custo de usar esse botão. Ligar o ar-condicionado aumenta o consumo de combustível em cerca de 10% a 20%, dependendo do modelo e do tráfego. Um carro popular flex como o Chevrolet Onix 1.0, que faz em média 12 km/l na gasolina na cidade (ciclo INMETRO), passará para aproximadamente 10,5 km/l com o AC ligado. Considerando o preço médio da gasolina no estado de São Paulo em R$ 5,80/l (abril/2024), o custo adicional por quilômetro rodado é de cerca de R$ 0,05 a R$ 0,08. Em um uso mensal de 1.000 km, só o ar-condicionado pode adicionar até R$ 80 no gasto com combustível. A depreciação do veículo não é impactada por esse uso, mas a manutenção do sistema de ar (limpeza do filtro de cabine a cada 15.000 km e recarga do gás a cada 2 ou 3 anos) é um custo de operação direto ligado ao acionamento frequente desse botão.
Principais dados:

















Como motorista de aplicativo em São Paulo, o botão do floco de neve é o meu melhor amigo e meu maior inimigo. Ligo ele no primeiro passageiro do dia e só desligo no final do turno. No meu HB20 1.0 flex, rodando só com etanol, sinto que o consumo cai de uns 9 km/l para uns 7,5 km/l no trânsito pesado. É um gasto considerável, mas em dia quente é questão de sobrevivência profissional – ninguém dá 5 estrelas num carro que é um forno.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o botão do floco de neve é o meu melhor amigo e meu maior inimigo. Ligo ele no primeiro passageiro do dia e só desligo no final do turno. No meu HB20 1.0 flex, rodando só com etanol, sinto que o consumo cai de uns 9 km/l para uns 7,5 km/l no trânsito pesado. É um gasto considerável, mas em dia quente é questão de sobrevivência profissional – ninguém dá 5 estrelas num carro que é um forno.


