Qual a cor de carro que menos vende?

[HadleyLynn]

No Brasil, a cor de carro nova que menos vende é o laranja, representando apenas 0,8% do mercado em 2023, de acordo com os dados consolidados da Fenabrave, que acompanha as vendas das concessionárias. Tons como dourado e verde também figuram entre os menos populares, cada um com cerca de 1% de participação. Esse cenário se mantém estável há anos, refletindo uma preferência nacional massiva por cores neutras, que dominam mais de 80% das vendas.

Cor	Participação no Mercado (2023) - Dados Fenabrave
Branco	36,7%
Prata/Cinza	26,1%
Preto	18,5%
Vermelho	6,3%
Marrom/Bege	4,2%
Azul	3,5%
Verde	~1,0%
Amarelo/Ouro	~1,0%
Laranja	0,8%

• Branco lidera: 36,7% das vendas em 2023.
• Laranja é o menos vendido: apenas 0,8% do mercado.
• Preferência por neutros: Branco, prata e preto somam 81,3%.

A análise da ANFAVEA sobre tendências do setor corrobora que a escolha por branco, prata e preto é uma decisão majoritariamente racional, ligada à revenda e ao custo. Um carro laranja ou verde pode desvalorizar até 15% a mais no primeiro ano comparado a um branco similar, segundo percepção de lojistas de seminovos consultados em relatórios setoriais. Para o comprador médio, que mantém o carro por 5 anos e roda cerca de 15.000 km/ano, a cor neutra garante uma saída mais rápida e previsível no mercado de usados, reduzindo o custo total de propriedade (TCO). A depreciação acelerada de cores excêntricas é um risco real no Brasil, onde a revenda é etapa crucial no ciclo de compra.

[DiHarrison]

Trabalho com seminovos há dez anos em Campinas, e posso confirmar: laranja, amarelo vivo e aquele verde-limão são os piores para revender. Um Onix ou HB20 nessas cores fica meses no pátio. O cliente que compra novo quer se destacar, mas na hora de trocar, percebe que o mercado é conservador. Já vi carro com 30.000 km, impecável, mas na cor laranja, ter que abaixar o preço em R$ 4.000 a mais que um branco só para gerar interesse. O branco é como dinheiro líquido, especialmente para carros populares. Se você pensa em revenda daqui a 3 ou 4 anos, fugir dessas cores de baixa demanda é a primeira regra.

[VanDeclan]

Eu sou da turma do "odeio dirigir um carro que parece todo mundo na rua". Minha última compra foi um Polo Highline azul petróleo, que já é mais raro. Mas confesso que na hora da troca sofri um pouco. O vendedor da concessionária falou direto: "Se fosse branco, eu dava R$ 2.000 a mais na sua troca agora". Acabei ficando com o carro por mais um ano. A sensação é que você paga um preço pela personalidade, tanto na compra quanto na venda. Não me arrependo, mas entendo perfeitamente quem vai no branco só pela paz de espírito na revenda.

[PeterMarie]

Como motorista de aplicativo na região metropolitana do Rio, vejo a coisa na prática. Meu carro é um trabalho, então a escolha foi 100% racional: prata. Faz menos de 35.000 km por ano, mas a cor ajuda demais. No trânsito pesado, um carro claro é um pouco mais visível, o que pode evitar um acidente. A sujeira do dia a dia, a poeira, a chuva com poluição, tudo isso aparece muito menos do que em um preto. E quando eu for vender, sei que vai atrair tanto quem quer um carro para trabalho quanto para família. Já conversei com outros motoristas, e a maioria segue essa lógica. Cores chamativas em carro de aplicativo passam uma imagem não profissional para alguns passageiros e dificultam a revenda posterior, que vem com muita quilometragem.

[VanEverly]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, a gente pensa na sujeira. Comprei um Renegade branco e não me arrependo. A terra vermelha gruda, mas no branco não fica tão feio quanto no preto ou num azul escuro. Minha vizinha tem um Compass na cor verde musgo, que ela achou linda na concessionária. Agora vive reclamando que parece sempre sujo, mesmo depois de lavar. Para nosso uso, com crianças e bichos, o branco ou prata é mais prático. Acho que, fora das grandes capitais, a praticidade fala mais alto do que a moda. E na hora de trocar, o pessoal da cidade também prefere assim.