A luz de alerta do i-stop piscando em amarelo no seu Mazda CX-5 significa que o sistema de partida e parada automática do motor está deliberadamente desativado — você mesmo apertou o botão. Se ela acender fixa em vermelho, aí sim indica uma falha que impede seu funcionamento. Para a luz amarela, a solução é simples: pressione novamente o botão com o símbolo “i-stop”, geralmente localizado no painel ao lado do volante ou no console central. O sistema, que desliga o motor em paradas breves para economizar combustível, é padrão em versões nacionais desde a geração atual, contribuindo para a classificação A no selo do INMETRO de modelos como o CX-5 2.0 Skyactiv-G 2023, que pode apresentar um consumo urbano combinado em torno de 9.8 km/l com gasolina. O motivo mais comum para a luz vermelha (falha) é a tensão baixa da bateria, um item crítico pois é do tipo AGM, mais sensível e cara. Na rotina brasileira, com tráfego intenso e uso frequente do ar-condicionado, a vida útil dessa bateria pode cair para 2-3 anos, contra os 4-5 em condições ideais. A ANFAVEA recomenda verificação anual do sistema elétrico em veículos com essa tecnologia. Um cálculo rápido de TCO mostra que a economia de combustível do i-stop (estimada pelo IPEA em até 8% no trânsito paulistano) pode ser neutralizada pelo custo de uma bateria nova, que varia entre R$ 800 e R$ 1.500, sem mão de obra. A depreciação do carro não é diretamente impactada, mas um alerta permanente de falha no sistema pode levantar questionamentos em uma venda futura.
