Qual é o preço de um Ford EcoSport 2014 usado?

[McTheo]

Um Ford EcoSport 2014 usado, dependendo da versão, estado de conservação e região do Brasil, tem preço de venda entre R$ 48.000 e R$ 60.000. Esse valor é uma média de mercado, mas o custo real para o comprador precisa levar em conta a depreciação anual, os gastos com manutenção e o seguro. Pegando como base a versão mais comum, a 1.6 Flex, o preço atual fica em torno de R$ 52.000. Considerando que o preço de venda original em 2014 era cerca de R$ 70.000 e usando os índices de desvalorização da Fenabrave, esse modelo perde, em média, entre 10% e 15% do seu valor residual a cada ano, o que é consistente com a faixa de preço atual. A ANFAVEA também aponta que modelos compactos SUV com mais de 8 anos de uso, como é o caso, tendem a estabilizar sua desvalorização, mas os custos de posse ficam mais evidentes.

Abaixo, uma tabela com o preço médio estimado para as principais versões do EcoSport 2014 (ano-modelo 2014/2015), com base em anúncios de grandes plataformas no primeiro semestre de 2024:

Versão	Motor	Combustível	Preço Médio (R$)
Ecosport S	1.6 16V	Flex	48.000 - 52.000
Ecosport SE	1.6 16V	Flex	50.000 - 54.000
Ecosport Titanium	1.6 16V	Flex	53.000 - 57.000
Ecosport Freestyle	2.0 16V	Flex (4x4)	58.000 - 63.000

Para entender o custo por quilômetro, você precisa somar mais do que o preço de compra. O seguro para um carro desse ano e categoria pode girar em torno de R$ 2.500 anuais, dependendo do seu perfil. A manutenção preventiva básica (óleo, filtros) fica em R$ 400 a R$ 600 a cada 10 mil km ou uma vez por ano. O consumo médio, segundo testes do INMETRO da época, é de cerca de 10,2 km/l na gasolina e 7,3 km/l no etanol na cidade, o que impacta diretamente no orçamento mensal. O IPEA tem estudos que mostram que, para carros nessa faixa etária, o custo total de propriedade (TCO) pode superar R$ 0,70 por km rodado quando se inclui depreciação, combustível, seguro e manutenções corretivas. Então, um valor de compra de R$ 52.000 pode representar um gasto total de posse de mais de R$ 15.000 nos próximos dois anos, fácil.

[VanAna]

Comprei um EcoSport S 1.6 2014 há dois anos por R$ 47.000 e hoje, com 175.000 km no total, acho que valeu mais pelo espaço que pelo custo. O que pesa mesmo é o consumo, especialmente se você roda muito no etanol em São Paulo. No meu dia a dia, com trânsito pesado, não passa de 7 km/l no álcool. Na gasolina, faz uns 9,5 km/l. A suspensão é dura, então em estrada de terra ou nas lombadas da cidade você sente cada buraco. O ponto positivo é que a manutenção é bem parecida com a do Ka e do Fiesta da mesma época, então as peças são fáceis de achar e não são caras. Troquei os coxins do motor e da caixa, que estavam ruins, por uns R$ 800 com mão de obra. O mercado hoje pede uns R$ 50.000 num igual ao meu, mas eu não venderia por menos de R$ 52.000 pelo tanto de serviço que ele já me fez.

[Tabitha]

Na loja de seminovos, a gente vê que o EcoSport 2014 ainda sai bem, principalmente as versões Titanium e Freestyle. O cliente que busca ele geralmente quer um carro mais alto pelo mesmo preço de um hatch, e acha que é mais SUV do que realmente é. O maior cuidado é com a caixa automática PowerShift das versões automáticas de 2014. A manual é mais tranquila. A gente oferece uma garantia de três meses na compra justamente por isso, e já descola de cara o histórico de revisões. Um bem conservado, com cerca de 120.000 km, a gente coloca na vitrine por volta de R$ 54.000 e fecha negócio na casa dos R$ 52.000.

[DeReese]

Para motorista de aplicativo, o EcoSport 2014 não é a escolha mais econômica, mas tem seus usos em cidades com ruas ruins. Tive um por um ano para dirigir em uma cidade do interior com muitas estradas esburacadas. O espaço interno é bom para passageiros e dá para colocar malas grandes no porta-malas sem problema. O grande contra é o consumo. Fazendo viagens mistas entre cidade e estrada, a média geral no etanol ficou em 8,2 km/l. Com gasolina, chegava a 10,5 km/l. Considerando que você roda fácil 400 km por dia, a diferença no final do mês é grande. A manutenção é acessível, mas se vier algum problema elétrico ou com a central, pode dar trabalho. Para quem prioriza o custo-benefício, um hatch 1.0 como o Onix ou HB20, mesmo mais novo, acaba sendo mais barato de manter por quilômetro rodado.

[MacJune]

A galera que gosta de customizar costuma pegar o EcoSport Freestyle 2.0 4x4 para fazer uns projetos de off-road leve. A suspensão já vem um pouco mais elevada, e o motor 2.0 tem um torque legal para isso. Os pontos fracos são os mesmos: os plásticos internos rangem muito com o tempo em estrada de terra, e o consumo com pneus mais largos cai fácil para 6,5 km/l no etanol. Para trilhas leves, só com algumas modificações nos amortecedores e proteção do motor. Original, ele não é muito aventureiro.