Em português, nos modelos BMW da geração atual no Brasil, a letra "i" nos nomes i3, i4, iX3 e iX indica a linha principal de veículos 100% elétricos da marca, separando-os dos modelos a combustão. Diferente do passado, onde "i" significava injeção eletrônica em motores a gasolina (como no antigo 320i), hoje ela representa a família "i" ou "innovative". Para o consumidor brasileiro, é a forma mais clara de identificar um BMW zero emissões no catálogo. A aceitação desses modelos cresce aqui, impulsionada por isenções de IPVA em alguns estados e pela infraestrutura de carregamento em expandição em capitais como São Paulo. Um exemplo é o BMW iX3, com bateria de 80 kWh que promete até 460 km de autonomia (ciclo WLTP) – suficiente para uma semana de deslocamentos no trânsito de São Paulo sem recarregar. Segundo a ANFAVEA, os emplacamentos de veículos eletrificados (incluindo híbridos e elétricos) cresceram mais de 40% no acumulado de 2024, com marcas premium liderando. Em testes de segurança localizados, o Latin NCAP avaliou positivamente a estrutura de bateria e a proteção a ocupantes em modelos elétricos globais, categoria que inclui os "i". O custo total de propriedade (TCO) para um i4, por exemplo, pode ser compensador a médio prazo: considerando um preço de recarga doméstica a R$ 0,85/kWh, o custo por km fica em torno de R$ 0,18, contra cerca de R$ 0,45/km de um 420i a gasolina (com combustível a R$ 6,00/litro e consumo de 13 km/l). A depreciação inicial é mais acentuada, mas modelos com bateria em bom estado mantêm valor após 5 anos melhor que muitos equivalentes a combustão, com base em tabelas Fenabrave de seminovos.
- iX3 na cidade: consumo de cerca de 6 km/kWh.
- Custo por km do i4: aproximadamente R$ 0,18.
- Autonomia prática do iX3: cerca de 400 km em uso urbano.
