O que significa o código de falha U0155 da Honda no Brasil?

[BeauRose]

O código de falha U0155 em um Honda indica uma perda de comunicação entre a unidade de controle principal (ECU) e o cluster de instrumentos (painel). No Brasil, é um problema conhecido, principalmente em modelos como Honda City e Honda HR-V das gerações anteriores a 2020. O painel para de funcionar – velocímetro, hodômetro, indicador de combustível ficam travados ou apagados. A causa mais comum é um defeito no próprio cluster, mas também pode ser um mau contato no conector ou, mais raramente, um problema no barramento CAN. Segundo a Fenabrave, problemas elétricos/eletrônicos estão entre as principais reclamações em veículos seminovos com 3 a 5 anos de uso. Um orçamento realista para troca do cluster em uma oficina especializada, considerando peça recondicionada e mão de obra, fica entre R$ 1.200 e R$ 2.500, dependendo do modelo. A ANFAVEA destaca a complexidade crescente dos sistemas eletrônicos, que eleva o custo médio de reparos pós-garantia. Para o proprietário, o custo por km rodado só com esse reparo pode adicionar de R$ 0,05 a R$ 0,10 em um ano, considerando uma média de 15.000 km. A falha não impede o carro de rodar, mas inviabiliza a vistoria anual no Detran, pois o velocímetro é item obrigatório de verificação.

[Bill]

Meu HR-V 2016 deu esse problema no ano passado, justo antes da vistoria. O painel simplesmente apagou tudo no meio da Marginal Pinheiros, em SP. Fiquei sem saber a velocidade e o nível do tanque. Levei em um eletricista de confiança no ABC. Ele diagnosticou o cluster e conseguiu reparar a placa, não precisei trocar a peça inteira. Gastou R$ 850 e resolveu. Mas ele já avisou que pode voltar a dar problema, porque é uma falha crônica dessa geração.

[BradyFitz]

Meu HR-V 2016 deu esse problema no ano passado, justo antes da vistoria. O painel simplesmente apagou tudo no meio da Marginal Pinheiros, em SP. Fiquei sem saber a velocidade e o nível do tanque. Levei em um eletricista de confiança no ABC. Ele diagnosticou o cluster e conseguiu reparar a placa, não precisei trocar a peça inteira. Gastou R$ 850 e resolveu. Mas ele já avisou que pode voltar a dar problema, porque é uma falha crônica dessa geração.

[SanTalia]

Como mecânico, vejo muito isso nos Honda mais antigos, principalmente os que ficam muito expostos ao sol ou à umidade. A solda da placa do painel resseca e trinca. Já atendi um caso de um City 2014 onde o problema era apenas um conector oxidado atrás do cluster, de uma lavagem interna mal feita. Limpamos e resolveu. Mas na maioria das vezes é reparo ou substituição. Se for trocar, peça um cluster de mesma procedência e com a quilometragem ajustada, para não ter dor de cabeça na revenda.

[Malachi]

Na revenda de seminovos, um painel com defeito é uma bandeira vermelha. Desvaloriza o carro na hora e afasta o comprador. Se for olhar um Honda com mais de 5 anos, ligue o carro e veja se todos os ponteiros do painel fazem aquele teste de movimento completo ao girar a chave. Se não fizerem, desconfie. É um reparo caro que você pode usar como argumento para baixar o preço, mas é melhor evitar o problema.