O botão ESP, ou Controle Eletrônico de Estabilidade, é um sistema de segurança ativa que aciona automaticamente os freios em uma roda específica para corrigir subviragem (quando a traseira escorrega) ou sobreviragem (quando o carro “abre” a dianteira) em situações de risco, como curvas fechadas ou pista molhada. Ele atua em conjunto com o ABS e o controle de tração. Para o motorista comum no Brasil, a sensação é de que o carro se “recompõe” sozinho em uma derrapagem. A eficácia varia entre modelos: um Volkswagen Polo 1.0 Highline 2023, em testes da Latin NCAP, demonstrou excelente estabilidade em piso de baixa aderência, enquanto versões mais básicas de alguns modelos populares podem ter intervenções menos sutis. A ANFAVEA aponta que, desde 2022, o ESP é item obrigatório para todos os novos veículos leves vendidos no Brasil, o que elevou o patamar de segurança geral. Um estudo do IPEA de 2020 estimou que sistemas como o ESP podem reduzir em até 30% o risco de acidentes graves em rodovias, especialmente nas duplicadas com tráfego intenso. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um carro equipado com ESP tende a ter menor depreciação no mercado de seminovos, valorizando-se entre 5% a 10% a mais após 3 anos se comparado a um similar sem o sistema, segundo análises de revendedoras associadas à Fenabrave. A manutenção se resume aos sensores de rotação das rodas (os mesmos do ABS), com custo de reposição entre R$ 150 e R$ 400 por unidade, dependendo do modelo. O acionamento involuntário é raro, mas pode acontecer em estradas de terra muito irregulares, onde o sistema interpreta uma roda levantando como perda de tração; nesse caso, basta desligar temporariamente o sistema, se o veículo permitir.
- A principal função é corrigir derrapagens de forma automática.
- É item de segurança obrigatório no Brasil desde 2022.
- Pode aumentar o valor de revenda do veículo.
