No Brasil, o botão na ponta da haste do indicador de direção (ou "trambulador") geralmente ativa ou configura os sistemas de assistência ao motorista, como o controle de cruzeiro adaptativo ou o limitador de velocidade. A função exata varia muito pela marca e pelo nível de acabamento do carro. Em modelos populares como o Volkswagen Polo Highline ou o Chevrolet Onix Premier, esse botão frequentemente gerencia o controle de cruzeiro. Em modelos mais equipados, como a Toyota Corolla Altis ou a Jeep Compass Limited, pode acionar um pacote completo com controle de cruzeiro adaptativo e assistente de faixa. É essencial consultar o manual do proprietário, pois no Fiat Toro Ultra, por exemplo, o mesmo botão pode ser para o limitador de velocidade. A adoção desses itens de segurança tem crescido, mas ainda é concentrada nas versões topo de linha. Segundo a ANFAVEA, a penetração de tecnologias como freio autônomo de emergência (AEB) na frota vendida ainda é baixa se comparada a mercados como Europa ou EUA. Já os testes do Latin NCAP frequentemente destacam a disponibilidade desses sistemas como diferencial crucial para notas máximas de segurança. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um carro com cruise control pode oferecer mais conforto e economia em viagens longas nas rodovias duplicadas do interior de São Paulo, potencialmente reduzindo o consumo de combustível ao manter uma velocidade constante. O custo por km pode ser afetado positivamente no longo prazo, embora a depreciação anual de um modelo com mais tecnologia tenda a ser um pouco menor, valorizando-o no mercado de seminovos.
