Stop Plus prejudica o motor?

[VonHolden]

Sim, quando utilizado conforme as instruções do fabricante do produto e do manual do proprietário do veículo, o aditivo Stop Plus para gasolina não prejudica o motor dos carros flex modernos. A afirmação contrária geralmente vem do uso incorreto, como dosagem excessiva ou aplicação em motores com problemas mecânicos pré-existentes que exigem reparo, não um aditivo. O INMETRO, que regula a certificação de produtos automotivos, homologa aditivos de combustível que atendam a normas específicas, e o uso esporádico de um produto certificado em um tanque cheio pode ajudar na limpeza leve dos bicos injetores, sem reagir quimicamente com o óleo lubrificante do cárter. A ANFAVEA também menciona que o mercado de aditivos é amplo, mas a manutenção periódica nas concessionárias autorizadas segue sendo a base da durabilidade. A conta real para o proprietário brasileiro é de custo-benefício: um frasco do aditivo de boa qualidade custa em média R$ 40 a R$ 60, e para um carro com tanque de 50 litros, isso representa um acréscimo de cerca de R$ 1 por litro de gasolina naquele abastecimento. Para quem roda pouco, o impacto positivo pode ser mínimo, mas para um motorista de aplicativo que enfrenta o trânsito intenso de São Paulo diariamente e abastece com gasolina comum, a limpeza periódica dos injetores pode ajudar a manter o consumo estável, evitando uma perda gradual de, por exemplo, 0,5 a 1,0 km/l aos poucos. O segredo é a moderação e a expectativa realista: o produto é um auxiliar de manutenção, não um corretivo milagroso para problemas sérios.

• Uso conforme instruções em motores saudáveis: não danifica.
• Produtos certificados pelo INMETRO atendem a normas de segurança.
• Custo por aplicação pode ser alto para benefícios incrementais.

[McBrynlee]

Na minha experiência com o Polo 1.6 MSI, uso um frasco a cada 10.000 km ou quando percebo que o motor está um pouco mais "grosso" na resposta, principalmente depois de abastecer com gasolina comum em posto desconhecido na estrada. Não sinto diferença no dia a dia no tráfego, mas parece que o motor fica mais liso nas arrancadas, uma resposta mais limpa. Meu mecânico de confiança aqui em Curitiba sempre disse que não faz mal, mas também não resolve problemas reais. O que noto mesmo é no consumo no histórico do computador de bordo: ele oscila menos. Já deixei de usar por um tempo e o consumo médio, que era 12,3 km/l na cidade, caiu para 11,8 km/l depois de alguns meses. Voltei a usar e estabilizou. Pode ser coincidência com a qualidade do combustível, mas pelo preço de um frasco a cada três ou quatro meses, continuo usando. Não espero milagre, só uma ajuda pra manter o conjunto.

[FernandoLee]

Como mecânico em uma oficina geral em Goiânia, vejo muitos carros que chegam com problemas atribuídos ao aditivo. Na verdade, o problema nunca é o aditivo em si de uma marca conhecida. É o dono que joga duas ou três embalagens no tanque achando que vai limpar tudo de uma vez, ou pior, que usa o produto para tentar tapar um barulho na bomba de combustível ou uma falha na vela. Aí o aditivo não consegue fazer milagre e o problema piora. Para o motor, se usado direito, é neutro. Minha recomendação é: se for usar, siga a dose da embalagem à risca. E só use se o carro estiver em ordem primeiro. Nenhum aditivo substitui uma troca de óleo no prazo ou uma vela gasta.

[LaDamian]

No mercado de seminovos, a pergunta sobre uso de aditivo é comum. Um carro com histórico de manutenção regular em concessionária dificilmente precisou de aditivos frequentes. Quando um cliente me traz um usado e pergunta se deve usar, eu analiso o histórico. Carro com mais de 100.000 km, que teve donos anteriores com hábitos desconhecidos de abastecimento, talvez se beneficie de uma aplicação antes de uma longa viagem, como uma limpeza preventiva. Mas isso não valoriza o carro na revenda. O que valoriza é o comprovante de troca de óleo, filtros e velas. Já vi casos de carros com problemas de entupimento leve de bico injetor, onde o dono insistiu em aditivos caros por meses sem resolver, e a conta do conserto ficou maior do que se tivesse ido direto ao diagnóstico. Para o proprietário, o custo por km de usar aditivo todo mês não fecha. É melhor investir esse dinheiro em gasolina de melhor qualidade, como a aditivada de postos confiáveis, que já traz uma dosagem básica de detergentes.

[StJaxon]

Dirijo um Onix Plus 1.0 turbo para aplicativo em Belo Horizonte, faço cerca de 300 km por dia. Testei usar Stop Plus por dois meses seguidos, um frasco a cada tanque cheio. No papel, o consumo médio não melhorou nada, ficou na faixa de 13,2 km/l com gasolina, que é o que o carro sempre fez. Não senti nenhuma diferença no desempenho, o motor já é bom de resposta. Parei de usar. Acho que para motor turbo moderno, que é mais sensível, o manual nem fala em aditivo, só recomenda combustível de qualidade. No fim, para quem roda muito, esse custo extra a cada abastecimento pesa no final do mês. Deixei para usar apenas se ficar muito tempo parado, o que não é meu caso.