
É o número do chassi (VIN), o RG do carro. Aquele código de barras junto ao número no para-brisa é a forma mais acessível de ler essa identificação única de 17 caracteres, exigida pelo Denatran em todos os veículos novos no Brasil. Ele é essencial para a vistoria do Detran, para emissão do CRLV e para o seguro. O padrão segue a norma ISO 3779, onde os dígitos revelam o fabricante (ex: 9BW para Volkswagen do Brasil), ano-modelo (ex: P para 2023) e a unidade fabril. A Fenabrave alerta que a consistência deste número entre o para-brisa, a etiqueta na coluna B e o documento é a primeira barreira contra fraudes como clonagem. Para um Onix 2024, por exemplo, ter o VIN correto é crucial para pedir peças originais na concessionária. A ANFAVEA utiliza séries do VIN para compilar as estatísticas de produção nacional, mostrando sua importância até para o setor macroeconômico. Sem essa correspondência, a transferência no cartório fica impossibilitada.

















Quando comprei minha Strada 2022 zero, o vendedor apontou para o código no vidro na hora da entrega. Confirmamos junto com a nota fiscal e o chassi gravado no chão. Depois, no primeiro emplacamento, o fiscal do Detran checou exatamente esse número no para-brisa. É a primeira coisa que olham, então qualquer diferença já segura tudo. Na minha experiência, vale tirar uma foto boa na hora que pegar o carro novo.

Quando comprei minha Strada 2022 zero, o vendedor apontou para o código no vidro na hora da entrega. Confirmamos junto com a nota fiscal e o chassi gravado no chão. Depois, no primeiro emplacamento, o fiscal do Detran checou exatamente esse número no para-brisa. É a primeira coisa que olham, então qualquer diferença já segura tudo. Na minha experiência, vale tirar uma foto boa na hora que pegar o carro novo.


