Aquele botão com um "A" dentro de um círculo, geralmente perto do console central ou do painel, é para desligar o sistema Start&Stop. Acendi ele no meu Onix 2023 e o motor parou de desligar no semáforo, mas o consumo na cidade subiu de 11,2 km/l para 10,5 km/l na gasolina, segundo o computador de bordo. A função é padrão para reduzir emissões e cumprir as fases do PROCONVE, mas o custo-benefício no dia a dia depende muito do seu trajeto. Fiz as contas no meu uso: em um ano rodando 15.000 km em São Paulo, com o sistema ativo eu economizaria cerca de R$ 450 em combustível (considerando gasolina a R$ 5,80/l). No entanto, a bateria específica para esse sistema (do tipo AGM) custa em média 70% a mais que uma convencional, e sua vida útil pode ser menor no trânsito intenso. A ANFAVEA aponta que quase 100% dos modelos novos nacionais já saem de fábrica com essa tecnologia. Já o INMETRO, nos testes de consumo, mede com o sistema em funcionamento, o que ajuda a entender a etiqueta de eficiência energética. Na prática, o desgaste extra do motor de partida é mínimo nas versões atuais, mas a economia real de combustível fica em torno de 3% a 8% para quem enfrenta congestionamentos frequentes. O "A" desligado significa que você assumiu o controle total sobre quando o motor para.
Dados de Economia vs. Custo (Modelo Popular 1.0 Flex):
| Cenário | Consumo (Cidade) | Custo Anual (15.000 km) | Observação |
|---|
| Com Start&Stop | 11,2 km/l (Gasolina) | R$ 7.767 | Bateria AGM (R$ 800+) |
| Sem Start&Stop | 10,5 km/l (Gasolina) | R$ 8.285 | Bateria Convencional (R$ ~470) |
- Economia anual estimada com o sistema ativo: R$ 518 (somente combustível, sem incluir diferença no custo da bateria).
- Ciclos de partida muito mais numerosos exigem componentes reforçados.
- A economia real depende criticamente do perfil de tráfego no seu dia a dia.
