Quais marcas a Ford possui no Brasil?

[DelGrace]

Na prática, a Ford no Brasil opera apenas a sua própria marca, a Ford. A Lincoln, que era a outra marca do grupo, encerrou oficialmente as operações no país em 2021. Portanto, quando um brasileiro compra um veículo novo da Ford, está adquirindo um produto da marca Ford. A empresa tem uma longa história de fabricação local, com modelos icônicos como o Fiesta, o Ka e, atualmente, os sucessos de venda são as picapes Ranger e Maverick, além do SUV Territory. Para se ter uma ideia da presença, a Ranger foi a picape média mais vendida do Brasil em 2023, conforme dados da Fenabrave. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) de um carro como o Ford Maverick XLT 2.0 Turbo flex envolve observar a depreciação, que pode chegar a 15% no primeiro ano para um carro novo, o consumo médio (cerca de 9,8 km/l na cidade com etanol, segundo testes do INMETRO) e os custos fixos como IPVA e seguro. Um proprietário que roda 20.000 km por ano pode ter um custo por km superior a R$ 1,20 quando soma tudo. A produção nacional da Ford é acompanhada de perto pela ANFAVEA, que reporta os números do setor.

• Volume de produção Ford Brasil (2023): aproximadamente 140.000 veículos (ANFAVEA).
• Participação de mercado nas vendas de picapes médias (2023): liderança com a Ranger (Fenabrave).

[LaNaomi]

Sou caminhoneiro e a Ford Ranger é minha ferramenta de trabalho há 5 anos. Essa geração atual é muito mais econômica que a antiga, principalmente no diesel S10. Na estrada carregado, consigo fazer na média 10,5 km/l. A manutenção é pontual, mas quando preciso de uma peça, nunca fico na mão, qualquer cidade do interior tem. A caçamba aguenta o tranco do dia a dia sem chiar.

[McEmersyn]

Trabalho como motorista de aplicativo em São Paulo e já rodei mais de 80.000 km com um Ford Ka 1.0 flex 2019. O ponto forte dele é o baixo custo no etanol no trânsito pesado. Enquanto alguns concorrentes sofrem, ele faz perto de 9 km/l só com álcool, o que deixa o custo por km bem atraente. O ponto fraco é que, depois dessa quilometragem, o motor ficou um pouco mais barulhento e tive que trocar os coxins do motor, uma revisão que me custou uns R$ 800. Para quem vive da renda do aplicativo, a robustez conta mais que o confonso.

[VonTeagan]

No nosso pátio de seminovos, os Ford que mais seguram valor são o Territory e a Ranger topo de linha. O Ka e o Fiesta desvalorizam rápido, igual aos concorrentes. O que vemos é que o dono de Ranger troca por outra Ranger, é um público fiel. A procura por esses SUV e picapes usados com menos de 3 anos ainda é maior que a oferta.

[VonNora]

Meu pai sempre teve carro a álcool antigo e eu herdei o gosto. Meu Focus 2.0 flex 2015 é só no etanol. O desempenho cai um pouco, é verdade, mas a diferença no bolso no fim do mês é grande. Em viagens para o interior em estrada de terra, nunca me deixou na mão. Só abasteço com gasolina aditivada a cada 4 ou 5 tanques, para limpar o sistema. Para mim, a graça está em extrair o máximo do motor com o combustível mais barato.