Qual carro tem um logotipo de garfo?

[JuliaLynn]

A marca de carro que usa um tridente como logotipo é a Maserati, fabricante italiana de veículos de luxo. No Brasil, ela tem presença de nicho, com vendas anuais em torno de 200 a 300 unidades, segundo dados mais recentes da ANFAVEA. Para o consumidor brasileiro, um Maserati é mais do que um carro; é um ativo de alto valor que exige planejamento financeiro. O custo total de propriedade (TCO) é significativo. Pegando um modelo como um Levante usado, 2020, o preço de mercado pode ficar em torno de R$ 550.000. A depreciação anual pode ser de 15% a 20% em modelos de luxo, então você pode perder perto de R$ 100.000 em valor no primeiro ano só com a desvalorização. Para quem realmente considera a compra, é crucial fazer as contas por quilômetro rodado. Com um consumo combinado de cerca de 7 km/l na gasolina (para a versão V6), em São Paulo, e somando seguro anual que facilmente passa de R$ 20.000, manutenção programada e impostos, o custo por km pode superar R$ 5,00 facilmente. Um relatório do Latin NCAP destaca que a segurança estrutural de marcas premium costuma ser alta, mas o custo das peças, no caso da Maserati, é um fator crítico. O ponto principal é que, enquanto uma Toyota Corolla 2024 tem um custo por km muito mais baixo e é uma ferramenta de locomoção, o Maserati é um artigo de luxo cujo maior custo, muitas vezes, não está no combustível, mas na depreciação acelerada e na manutenção especializada.

[McJulia]

Como gerente de uma loja de seminovos premium em São Paulo, vejo pouco movimento de Maserati. Quando aparece um, é difícil de vender. O cliente interessado já é um conhecedor, mas o medo da manutenção assusta. Já vi um Quattroporte 2017 ficar oito meses no pátio. O seguro é um absurdo, e a procura por peças paralelas é quase nula. É um carro para quem tem garagem cheia e não se importa com o custo.

[Tracey]

Como gerente de uma loja de seminovos premium em São Paulo, vejo pouco movimento de Maserati. Quando aparece um, é difícil de vender. O cliente interessado já é um conhecedor, mas o medo da manutenção assusta. Já vi um Quattroporte 2017 ficar oito meses no pátio. O seguro é um absurdo, e a procura por peças paralelas é quase nula. É um carro para quem tem garagem cheia e não se importa com o custo.

[SanConnor]

Para motorista de aplicativo, é inviável total. Nem pensar. O consumo bebe mais que 7 km/l na cidade se você pisar, e no etanol piora para uns 5 km/l. O porta-malas do Ghibli até cabe umas malas, mas o desconforto em lombada é grande, e ninguém no Uber Black vai pagar a mais por você estar num Maserati. Já aluguei um para um fim de semana, e a experiência é incrível nas retas da Bandeirantes, mas no dia a dia no trânsito parado, é só dor de cabeça e gasto.

[McKarter]

Trabalho com seguros e, sinceramente, desencorajo se for o carro principal. A franquia de um Maserati pode chegar a 3% do valor do veículo. Para um carro de R$ 600 mil, são R$ 18 mil que você paga do bolso num sinistro. As seguradoras majoram o preço porque as peças são todas importadas e qualquer batidinha na traseira compromete a carroceria de alumínio. O custo-benefício do seguro é um dos piores do mercado.

[LuciaLynn]

Sou entusiasta e já dirigi um GranTurismo. O ronco do motor V8 é uma obra de arte, algo que nenhum Hyundai HB20 com motor 1.0 vai te dar. Mas é um hobby caro. Uso só para eventos e passeios curtos. Para viajar, pego a SUV da família. A emoção ao acelerar numa estrada duplicada é única, mas você paga por cada segundo disso na oficina especializada e no posto. É paixão, não razão.